[实用新型]具有防水结构的电动车充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电器，特别是一种电动车充电器。

背景技术

电动车用充电器主要功能是给车辆储能装置进行充电，目前市场上出现的充电器，其外壳的设计基本没有考虑到防水的功能，而为了便于充电器工作中电路板的散热，通常需要在外壳上设置有用于通风的栅格孔板，为了避免雨水通过栅格孔直接进入外壳内，在栅格孔板后错位设置有另一栅格孔板。但是当外界的雨水较大的时候仍难以避免雨水穿过这两层栅格孔板进入壳体内，一旦雨水或生活用水溅落到壳体内的充电电路上，极有可能导致电子元器件损坏、输入端或输出端短路等故障发生，为引发进一步的恶劣事故埋下了隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有防水结构的电动车充电器，不仅具备良好的通风性能，又能够防水，使用安全可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型的具有防水结构的电动车充电器，包括壳体，所述壳体两端分别具有通风防水结构，所述通风防水结构包括设置在壳体侧壁的至少一个通风孔，所述通风孔上方的壳体内设置有与通风孔连通的竖向通风腔，所述竖向通风腔上部开有风口通向壳体内腔。

所述竖向通风腔内设置有若干隔板，该隔板将竖向通风腔分隔为若干与通风孔连通的风道，所述风口为若干个，对应设置在若干风道的顶部。

所述通风孔为若干个，分别与所述风道连通。

所述若干风道内对应风口下方设置有第一挡板。

所述第一挡板设置于竖向通风腔并从壳体侧壁向内延伸出，该第一挡板靠近风口且与竖向通风腔的其余侧壁间留有通风间隙。所述通风间隙宽度为1mm。所述第一挡板与所述风口尺寸对应一致。

所述壳体内部设置有导风罩，导风罩与壳体之间形成所述竖向通风腔。

所述壳体底壁为高低错位的台阶状底壁：位于壳体两端部的底壁Ⅰ处于低位，位于壳体两端部之间的底壁Ⅱ处于高位；在壳体内腔中，所述底壁Ⅰ上方悬置有第二挡板，该第二挡板由所述导风罩下部横向延伸出，所述底壁Ⅱ向第二挡板方向延伸出舌板且位于所述第二挡板上方，所述舌板、第二挡板、底壁Ⅰ之间的空腔形成由高至低多次弯折的排水通道；所述排水通道的出水口位于壳体的至少一端。

所述排水通道的出水口位于壳体的特定端；当停车时，充电器随车体一端高一端低，该低端即为特定端。

所述底壁Ⅰ上方悬置的第二挡板仅设置在壳体特定端的两角，所述底壁Ⅱ的舌板也仅在所述两角设置有排水口，所述第二挡板背面设置有延伸至底壁Ⅰ的背板，由所述舌板、第二挡板、底壁Ⅰ、背板围成的排水通道仅位于所述壳体特定端的两角；所述舌板与第二挡板台阶状错位设置，使排水通道在竖直方向上形成横竖的转折，所述背板与所述出水口错位设置，使排水通道在水平方向上形成横纵的转折。

所述两角处的底壁Ⅰ在长度方向一端高一端低，向所述出水口倾斜。

所述两角处的底壁Ⅰ在宽度方向一端高一端低，向所述出水口倾斜。

所述底壁Ⅱ上设置有用于支撑电路板的支撑柱，使电路板与所述底壁Ⅱ保持一定的安全距离。

本实用新型的有益效果是：这种具有防水结构的电动车充电器在壳体两端增加了通风防水结构，散热风道设计合理，通过竖向通风腔进行通风散热不仅通风性能好，且可有效防止水从通风孔进入壳体内部，从而具备了良好的防水能力，使用安全可靠；另外，壳体通过特定的结构设计形成了由高至低多处弯折的排水通道，由于车辆停放状态，充电器会随车体一端高一端低，当充电器内部有冷凝水累积时，水会随着重力的作用沿着排水通道流出，而外部的水要进入充电器内部，则需要转折多次，同时还要克服张力和重力，因此，这样的结构设计不仅使充电器具备了通风防水功能，同时也具备了良好的排水能力，进一步提高了使用的可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的外部示意图；

图2是本实用新型通风防水结构示意图之一；

图3是本实用新型通风防水结构示意图之二；

图4是本实用新型排水结构示意图；

图5是图3的A处局部放大图；

图6是图4的B处局部放大图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型的具有防水结构的电动车充电器，包括壳体1，所述壳体1两端分别具有通风防水结构，所述通风防水结构包括设置在壳体1侧壁的至少一个通风孔2，所述通风孔2上方的壳体1内设置有与通风孔2连通的竖向通风腔3，所述竖向通风腔3上部开有风口4通向壳体内腔。外界空气可以自下而上通过通风孔2——竖向通风腔3——风口4进入壳体1内使充电器在工作的时候得以降温，其空气流通路线如图2中的曲线标示所示。