[实用新型]一种铁道货车底架附属件位置的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，特别是关于一种适用于在组装过程中铁道货车底架附属件位置的检测装置。

背景技术

铁道货车制动系统是一个由120阀、储风缸、制动缸和连接各部件的管路等组成的风动系统，各部件间都要以120阀为中心，并通过若干管路连接，安装在车底部的底架附属件上。底架附属件是制动系统各部件与车体连接部件的统称，预先焊接在车体上。随着铁道货车模块化制造工艺的实施，要求制动系统连接管路实现互换，各连接管路都是预先精确制造的，这样对底架附属件的组装精度有了极大的提高。为保证制动系统的组装精度，目前现有技术中的检测方法都是根据产品图样，对每个附属件的组装位置用钢卷尺进行检测，特别是附属件之间都不在同一个平面上，测量起来既繁琐检查精度还非常低。由于车体内部空间较大，而附属件之间布局分散，不同车型的附属件结构具有较大差异，因此需要一种对附属件组装精度进行精确检测的检测方法，以实现制造车辆的质量有效控制。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够方便检测两个底架附属件之间空间距离的铁道货车底架附属件位置的检测装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁道货车底架附属件位置的检测装置，其特征在于：它包括一检测样杆、一副风缸吊座连接板和一120阀吊座连接板组成；所述检测样杆包括一检测横梁，所述检测横梁一端垂直向下固定连接有一长检测销，所述长检测销的底端设置有长销定位轴台；所述检测横梁另一端垂直向下固定连接有一短检测销，所述短检测销的底端设置有短销定位轴台；所述副风缸吊座连接板的中心设置有一与所述长销对应的定位插孔，所述副风缸吊座连接板的四个夹角处，分别设置有一与副风缸吊座对应的通孔，每一所述通孔分别通过螺栓固定连接在副风缸吊座的顶部；所述120阀吊座连接板的中心设置有一与所述短销对应的定位孔，所述120阀吊座连接板上对称设置有若干与120阀吊座对应的连接孔，每一所述连接孔分别通过螺栓固定连接在120阀吊座的顶部。

所述检测样杆上的所述长、短检测销之间的中心距离为副风缸吊座与120阀吊座之间的相对距离。

所述检测样杆上的所述长、短销定位轴台相对高度差副风缸吊座与120阀吊座之间的相对高度位置。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于在检测样杆的两端分别设置长、短检测销，将长、短检测销的中心距离设置为副风缸吊座与120阀吊座之间的相对距离，同时将长、短检测销的两定位轴台的高度差设置为副风缸吊座与120阀吊座之间相对高度位置，因此使操作简便、检测精度高、结构简单、成本低廉、易于推广。2、本实用新型由于采用检测样杆与相应的连接板配合使用检测附属件组装，可以极大的提高附属件组装合格率，以消除制动系统的安全隐患，因此满足了铁道货车制动系统模块化制造工艺的要求，具有良好的使用效果。本实用新型可以广泛用于空间相对位置检测之中。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型的检测状态示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型的检测装置包括一检测样杆1、一副风缸吊座连接板2和一120阀吊座连接板3组成。

检测样杆1包括一检测横梁11，检测横梁11一端垂直向下固定连接有一长检测销12，长检测销12的底端设置有一用于检测的长销定位轴台13。检测横梁11另一端垂直向下固定连接有一短检测销14，短检测销14的底端设置有一用于检测的短销定位轴台15。

副风缸吊座连接板2的中心设置有一与长销定位轴台13对应的定位插孔21。在副风缸吊座连接板2的四个夹角处，分别设置有一与副风缸吊座4对应的通孔22，其通过螺栓分别固定连接在副风缸吊座4的顶部。

120阀吊座连接板3的中心设置有一与短销定位轴台15对应的定位孔31。在120阀吊座连接板3上对称设置有若干与120阀吊座5对应的连接孔32，其通过螺栓分别固定连接在120阀吊座5的顶部。

上述实施例中，检测样杆1上的长、短检测销12、14之间的中心距离为副风缸吊座4与120阀吊座5之间的相对距离。长、短销定位轴台13、15相对高度差为副风缸吊座4与120阀吊座5之间的相对高度位置。当检测样杆1的长、短检测销12、14能够同时插入定位插孔21和定位孔31时工件组装为合格产品，当不能插入时，超差工件组装为不合格产品。其它附属件检测都安照此原理，制作相应的类型的专用检测装置来完成检测。