[实用新型]液力缓速器内液压油调节装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种用于重型汽车的液力缓速器，具体讲是一种液力缓速器内液压油调节装置。

背景技术

    液力缓速器是适用于军品车的一种辅助制动装置，在现有的液力缓速器内，由转子叶轮和定子叶轮构成的工作腔与储油腔之间仅有进油口、管道和出油口连通，液压油通过进油口、管道和出油口进行工作腔和储油腔内油压的调节，而工作腔和储油腔之间采用实心隔断层隔开。采用此种结构的液压油调节装置，有以下不足：当液力缓速器经过了一段时间的工作后停止工作时，由于转子直接与转动轴连接，始终在转动；工作腔内残留的液压油需要通过转子的甩动，经过出油口再次回到储油腔，由于此时工作腔内有空气，产生空气压力，工作腔内的液压油不能完全回到储油腔，产生油量损耗。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种液力缓速器液压油调节装置，能够完全回收工作腔内的液压油，以减少液力缓速器使用过程中油量的损耗。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种液力缓速器内液压油调节装置，它包括工作腔、储油腔和隔断层，所述的隔断层上设有梭阀，所述的梭阀的一个油口与工作腔相通，另一个油口与储油腔相通。。

采用以上结构后，本实用新型液力缓速器内液压油调节装置与现有技术相比具有以下优点：在隔断层上安装了梭阀以后，在液力缓速器停止工作以后，此时工作腔和储油腔内的压力基本相等，梭阀打开，促使工作腔和储油腔之间油、气平衡，使液压油尽可能的回到储油腔，减少了液压油的损耗；当液力缓速器开始工作时以及持续工作中，由于工作腔和储油腔内压力不同，梭阀关闭，保证液力缓速器正常工作。

作为改进，所述的梭阀设有弹簧一端的油口与储油腔相通，液力缓速器在工作状态下，工作腔内压力较大，工作腔内的液压油压住梭阀内部的阀芯，能够有效阻截梭阀连通。

作为改进，所述的隔断层上有阶梯型通孔与梭阀配合，使梭阀较好的固定在隔断层上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部放大示意图。

图3为本实用新型中梭阀的结构示意图。

其中，1、工作腔，2、储油腔，3、隔断层，4、梭阀，5、一个油口，6、另一个油口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型提供一种液力缓速器内液压油调节装置，它包括工作腔1、储油腔2和隔断层3，所述的腔壁上设有梭阀4，所述的梭阀的一个油口5与工作腔1相通，另一个油口6与储油腔2相通。所述的梭阀4设有弹簧一端的油口6与储油腔2相通，所述的隔断层3上有阶梯型通孔与梭阀4配合。

本实用新型在使用过程中，当液力缓速器开始工作时，压缩空气进入储油腔2，把储油腔2内的液压油压入工作腔1，此时储油腔2内压力大于工作腔1内的压力，液力缓速器持续工作中，工作腔1内转子叶轮带动液压油快速转动，此时工作腔1内的压力大于储油腔2内的压力，在以上两个状态中，由于工作腔1和储油腔2内压力不同，梭阀4关闭，保证液力缓速器正常工作。在液力缓速器停止工作以后，储油腔2内的液压油不再压入工作腔1中，且工作腔1内的液压油基本回到储油腔2内，转子带动空气转动，此时工作腔1和储油腔2内的压力基本相等，梭阀4打开，促使工作腔1和储油腔2之间保持油、气平衡，使液压油尽可能的回到储油腔2。