[实用新型]基于CAN总线的车速监控装置有效

专利信息
申请号: 201320363278.6 申请日: 2013-06-24
公开(公告)号: CN203287962U 公开(公告)日: 2013-11-13
发明(设计)人: 殷刚 申请(专利权)人: 成都市晶林科技有限公司
主分类号: G07C5/08 分类号: G07C5/08
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 610000 四川省成*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 基于 can 总线 车速 监控 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种车速监控装置,更具体的说是涉及一种基于CAN总线的车速监控装置。

背景技术

随着汽车产业的迅猛发展以及人们对车载信息终端需求的不断增长,车载多媒体产品已成为各大电子产品生产厂家关注的焦点。现在市面上的车载终端多种多样,其功能越来越强大。随着功能的增多,车载终端所连接的外部设备或功能模块也越来越多。有些车辆,譬如货运车辆、公司的公用车辆等,需对其的运行情况进行监控,以便于货运监控中心或者公司对车辆的运行情况进行监控。

实用新型内容

本实用新型提供一种基于CAN总线的车速监控装置,其可对车辆的行驶情况进行监控,且采用CAN总线的方式,其数据传输速率快。

为解决上述的技术问题,本实用新型采用以下技术方案:

基于CAN总线的车速监控装置,它包括中央处理器和连接在中央处理器上的RS232接口,所述的中央处理器上连接有存储器、定位模块、速度传感器和实时时钟电路,所述的定位模块上连接有天线,所述的中央处理器上还连接有CAN总线接口。

更进一步的技术方案是:

所述的存储器为FLASH。

所述的定位模块为GPS模块。

所述的定位模块为北斗定位模块。

所述的RS232接口有3个。

所述的中央处理器为CORTEX–M3。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型的中央处理器上连接有定位模块和速度传感器,实时时钟电路每间隔一段时间便向中央处理器发送一个触发信号,中央处理器则对定位模块和速度传感器的数据进行采集并存储,便于货运监控中心或者公司了解车辆行驶状况,避免驾驶人员乱用车辆给公司财产带来损失。

2、本实用新型的中央处理器上连接有CAN总线接口,使得该车速监控装置的数据传输速度更快捷。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

[实施例1]

如图1所示的基于CAN总线的车速监控装置,它包括中央处理器和连接在中央处理器上的RS232接口,所述的中央处理器上连接有存储器、定位模块、速度传感器和实时时钟电路,所述的定位模块上连接有天线,所述的中央处理器上还连接有CAN总线接口。

在本实用新型中,定位模块对车辆进行定位,并将车辆的位置信息发送给中央处理器;速度传感器对车辆的行驶速度进行监控,并将速度数值发送给中央处理器;实时时钟电路每间隔一段时间便向中央处理器发送一个触发信号,此时,中央处理器便对定位模块和速度传感器的信息进行采集并存储在存储器内,货运监控中心或者公司的管理人员通过调用存储器内的数据即可了解车辆的行驶信息,避免驾驶人员乱用车辆。中央处理器上连接在CAN总线接口,其理由CAN总线接口来实现数据的传送,使数据传送速率更快捷。

所述的存储器为FLASH。FLASH即为快闪存储器。

所述的定位模块为GPS模块。

为了便于该车速监控装置可同时与多个外部设备相连,所述的RS232接口有3个。

所述的中央处理器为CORTEX–M3。本车速监控装置的中央处理器采用CORTEX–M3,其数据处理能力强,且低功耗,以提高整个装置的性能。

[实施例2]

本实施例与实施例1大致相同,所不同的是:所述的定位模块为北斗定位模块。

如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式,任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化,凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案,均落入本实用新型的保护范围之内。

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