[实用新型]组合式旋压曲轴减震皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种组合式旋压曲轴减震皮带轮。

背景技术

近年来，国内劳动力成本不断的提高，机加工零件成本越来越高，曲轴减振轮中的皮带轮大多采用铸造材料，零件作机加工，切削工时长，加工成本高，生产效率低，皮带轮齿形表面在机加工过程中发现有气孔和沙孔导致零件报废，目前有些厂家生产带旋压减震轮，该旋压减震轮由于重量轻，皮带轮转动惯量小，仅仅应用1.8L以下的小排量发动机上，对于1.8L及以上排量发动机，需要惯性块有一定的重量，才能保证发动机的减振性能，从而限制了该旋压减震轮的使用范围。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型目的在于在提供一种组合式旋压曲轴减震皮带轮。

本实用新型通过以下技术方案加以实现：

所述的组合式旋压曲轴减震皮带轮，包括皮带轮和减震器，所述减震器包括惯性块、橡胶圈和轮毂，所述轮毂、橡胶圈和惯性块通过模具压装成一体式结构，其特征在于所述皮带轮通过螺栓与轮毂螺接设置。

所述的组合式旋压曲轴减震皮带轮，其特征在于所述惯性块上设置有凸起，所述轮毂上设置有与凸起相吻合的V型槽。

所述的组合式旋压曲轴减震皮带轮，其特征在于所述皮带轮为旋压结构或冲压结构，所述减震器为铸造结构。

所述的组合式旋压曲轴减震皮带轮，其特征在于所述皮带轮采用钢板制成，厚度为2.5mm。

本实用新型一种组合式旋压曲轴减震皮带轮，皮带轮旋压成形，皮带轮齿面光洁度好，表面组织致密耐磨性好，有利于提高皮带轮寿命，齿形表面无因铸造气孔和沙孔缺陷造成的报废，生产效率高，加工成本低。减振器采用铸造加工，因外形简单，加工工序小，能满足大排量发动机减振性能的要求。皮带轮同轮毂固定在一起，惯性块不起传动作用，受力小，不会因橡胶老化产生脱落，减振轮使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-皮带轮，2-惯性块，3-橡胶圈，4-轮毂，5-螺栓，6-凸起，7-V型槽。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。

如图1所示，本实用新型组合式旋压曲轴减震皮带轮，包括皮带轮1和减震器，减震器包括惯性块2、橡胶圈3和轮毂4，轮毂4、橡胶圈3和惯性块2通过模具压装成一体式结构，惯性块2和轮毂4采用铸铁件，皮带轮1采用2.5mm钢板旋压成形；皮带轮1通过螺栓5与轮毂4螺接设置，具体为皮带轮1通过6个M6螺钉同轮毂4拧紧连接成一体，皮带轮1与惯性块2彼此不接触。惯性块2上设置有凸起6，轮毂4上设置有与凸起6相吻合的V型槽7，该结构的设置可有效防止惯性块2脱落。皮带轮1采用旋压结构或冲压结构，减震器采用铸造加工，保证零件有一定的重量，以满足设计要求的转动惯量。轮毂4上设计有一个凸台同皮带1轮配合定位，保证皮带轮1同轮毂4良好的同轴度。

本实用新型组合式旋压曲轴减震皮带轮，将减震器和旋压皮带轮组合连接在一起，结构简单，生产成本低，使用范围广，可应用于1.8L及以上排量发动机皮带轮上，减振器采用铸造加工，保证零件有一定的重量，满足设计要求的转动惯量，同时旋压皮带轮生产效率高，该组合结构的皮带轮便于推广应用。