[实用新型]液力缓速器的转子叶轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液力缓速器，具体讲是液力缓速器的转子叶轮。

背景技术

液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括换热器、转子叶轮、定子叶轮和壳体，转子叶轮上设有转子叶片，定子叶轮上设有相对应的定子叶片，壳体上具有储油腔和工作腔，转子叶轮是和汽车传动系统固定在一起，汽车在运动时，转子叶轮也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的油压进液力缓速器定子叶轮和转子叶轮之间的工作腔，液力缓速器开始工作时，转子叶轮带动油液绕轴线旋转，同时，油液沿转子叶片方向运动，甩向定子叶轮，定子叶片对油液产生反作用力，油液流出定子叶轮再转回来冲击转子叶轮，这样就形成对转子叶轮的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用。

转子叶轮一般包括圆环状的叶轮板、设于叶轮板正面的环形凹槽、呈扇叶状均匀分布在环形凹槽内的多个转子叶片，多个转子叶片均相对于叶轮板的端面倾斜设置，多个转子叶片的外端均设有斜面，转子叶片和斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角过大，则油液沿转子叶片方向运动时油液对转子叶轮的阻力作用较小，转子叶片和斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角过小，则油液容易从转子叶轮和定子叶轮之间的间隙漏出，所以转子叶片和斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角过大或过小时都会使液力缓速器的使用效果较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供使油液沿转子叶片方向运动时油液对转子叶轮的阻力作用较大而且油液不容易从转子叶轮和定子叶轮之间的间隙漏出的液力缓速器的转子叶轮。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的液力缓速器的转子叶轮，它包括圆环状的叶轮板、设于叶轮板正面的环形凹槽、呈扇叶状均匀分布在环形凹槽内的多个转子叶片，多个转子叶片均相对于叶轮板的端面倾斜设置，多个转子叶片的外端均设有斜面，所述的多个转子叶片相对于叶轮板的端面的倾斜角a均为46～51度，多个斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角b均为28～32度。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

当转子叶片相对于叶轮板的端面的倾斜角设置为46～51度，斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角设置为28～32度时，当油液沿转子叶片方向运动时，油液对转子叶轮的阻力作用较大，足够满足汽车辅助制动的需要，而且此时当油液沿转子叶片方向运动时，油液也不容易从转子叶轮和定子叶轮之间的间隙漏出，使得此时液力缓速器的使用效果较好。

作为改进，所述的多个转子叶片相对于叶轮板1的端面的倾斜角a均为48度，所述的多个斜面相对于叶轮板1的端面的倾斜角b均为30度；此时液力缓速器的使用效果最佳。

作为改进，所述的叶轮板的背面设有多个呈扇叶状均匀分布的加强筋；使得叶轮板的强度较高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A-A向视图。

其中，1、叶轮板；101、加强筋；102、环形凹槽；103、端面；2、转子叶片；201、斜面；a为转子叶片相对于叶轮板的端面的倾斜角；b为斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1、图2所示，本实用新型液力缓速器的转子叶轮包括圆环状的叶轮板1、设于叶轮板1正面的环形凹槽102、呈扇叶状均匀分布在环形凹槽102内的多个转子叶片2，多个转子叶片2均相对于叶轮板1的端面103倾斜设置，多个转子叶片2的外端均设有斜面201，所述的多个转子叶片2相对于叶轮板1的端面103的倾斜角a均为46～51度，多个斜面201相对于叶轮板1的端面的倾斜角b均为28～32度。

所述的多个转子叶片2相对于叶轮板1的端面103的倾斜角a均为48度，所述的多个斜面201相对于叶轮板1的端面103的倾斜角b均为30度，倾斜角a和倾斜角b的角度为经过大量实验后测得。

所述的叶轮板1的背面设有多个呈扇叶状均匀分布的加强筋101。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。