[实用新型]车辆用座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用座椅，详细而言，涉及在座垫的一侧附设有扩大部衬垫的车辆用座椅。

背景技术

目前，已知有具备肘靠功能即扶手的车辆用座椅，以使乘员在落座时能够保持舒服的姿势。在此，在下述专利文献1中公开有如下的车辆用座椅，为了使乘员可以肘靠而将扶手切换为可使用状态（前倒状态）时，在切换后的扶手的顶端侧形成储物盒（例如树脂制盒）。由此，储物盒中能够收纳小物（饮料等），因此，不仅使扶手只发挥肘靠功能，而且也能够使扶手具有放置小物的功能。

专利文献1：专利2789551号

但是，在上述专利文献1的技术中，为储物盒直接埋入扶手的衬垫部分（填料）的构造。因此，乘员的手对储物盒施加载荷时（例如乘员用手抓住储物盒），衬垫部分（填料）不能承受来自储物盒的载荷，结果储物盒有可能损坏。

实用新型内容

本实用新型想要解决这种课题，其目的在于，提供一种即使对埋入衬垫部分的储物盒施加载荷也能够防止储物盒破损的车辆用座椅。

本实用新型是为了实现上述目的而创立的，其如下构成。

本实用新型第一方面的车辆用座椅，其在座垫的一侧附设有扩大部衬垫，其特征在于，扩大部衬垫具备固定于衬垫框架上的突出衬垫框架、固定于突出衬垫框架上的支承框架、边缘的至少一部分支承于支承框架的储物盒、及以覆盖突出衬垫框架和支承框架的方式装配于储物盒的周围的座垫填料。

根据该结构，乘员的手对储物盒施加载荷时（例如乘员用手抓住储物盒时），支承框架能够承受来自储物盒的载荷。因此，不用担心储物盒破损。

另外，第二方面的车辆用座椅在第一方面的基础上，其特征在于，支承框架至少由后侧支承钢丝和前侧支承钢丝构成，后侧支承钢丝由支承储物盒的后侧的支承部、将支承部固定于突出衬垫框架上的固定部、及连结所述支承部和固定部的连结部一体构成，前侧支承钢丝由支承储物盒的前侧的支承部、将支承部固定于后侧支承钢丝的连结部上的固定部一体构成，后侧支承钢丝的连结部和前侧支承钢丝的固定部以彼此沿着上下方向的形态形成。

根据该结构，在将后侧支承钢丝的连结部和前侧支承钢丝的固定部固定时，可沿上下方向任意设定该固定的部位。因此，在后侧支承钢丝及/或前侧支承钢丝中，即使单件的上下方向的零件精度较差，也能够提高制成的支承框架（将后侧支承钢丝的连结部和前侧支承钢丝的固定部固定了的部件）的零件精度。

另外，第三方面的车辆用座椅在第二方面的基础上，其特征在于，前侧支承钢丝的外侧经由外支承钢丝固定于突出衬垫框架，前侧支承钢丝的内侧经由内支承钢丝固定于突出衬垫框架，外支承钢丝以固定于所述突出衬垫框架的一侧的固定部朝向前侧的状态固定于突出衬垫框架，内支承钢丝以固定于所述突出衬垫框架的一侧的固定部朝向后侧的状态固定于突出衬垫框架。

根据该结构，即使对这两个承钢丝作用从突出衬垫框架剥离的方向的力，也能够抑制该剥离。

另外，第四方面的车辆用座椅在第三方面的基础上，其特征在于，外支承钢丝及内支承钢丝具备从下侧支承前侧支承钢丝的支承部。

根据该结构，通过外支承钢丝及内支承钢丝能够更可靠地支承前侧支承钢丝。

另外，第五方面的车辆用座椅在第三方面的基础上，其特征在于，外支承钢丝的固定于突出衬垫框架的固定部设置于内支承钢丝的固定于突出衬垫框架的固定部的前方。

根据该结构，能够更稳定地支承前侧支承钢丝。

另外，第六方面的车辆用座椅在第三方面的基础上，其特征在于，外支承钢丝具有与前侧支承钢丝固定支承的两个支承部及在两个支承部之间向突出衬垫框架侧突出的突出部。

根据该结构，通过突出部与突出衬垫框架接触，即使对储物盒的外侧施加较大的力的情况下，也能够支承储物盒。

另外，第七方面的车辆用座椅在第六方面的基础上，其特征在于，后侧支承钢丝在外支承钢丝的突出部的后方固定于突出衬垫框架。

根据该结构，即使在对储物盒的外侧施加较大的力的情况下，也能够避免突出部不与突出衬垫框架接触而与后侧支承钢丝接触的情况。

另外，第八方面的车辆用座椅在第三方面的基础上，其特征在于，外支承钢丝与前侧支承钢丝固定支承的支承部的数量比内支承钢丝与前侧支承钢丝固定支承的支承部的数量多。

根据该结构，能够进一步加强外侧。

另外，第九方面的车辆用座椅在第一～第八方面的基础上，其特征在于，扩大部衬垫以在使相邻的座椅横向排列时形成长座椅的方式附设于座垫的内侧。