[实用新型]改进型子午线汽车轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎，特别涉及一种改进型子午线汽车轮胎。

背景技术

目前所使用的子午线汽车轮胎，一般都能够满足汽车日常对轮胎的基本要求，如对轮胎负荷能力、轮胎尺寸、排水等性能的要求。但是，在汽车的行驶过程中，轮胎的稳定性也是一项很重要的指标，而目前的子午线汽车轮胎在这一项上能做到基本的要求，但是还没能做到更好的程度。

如果能够提高具有更高的稳定性的轮胎，那么就能够为行驶者带来更为安全的驾驶环境。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述问题，提供一种可以获得更高的稳定性的改进型子午线汽车轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：改进型子午线汽车轮胎，其包括轮胎本体以及覆盖于该轮胎本体上且一体成型的胎面、两边的胎肩和两边的胎侧；胎面上设置有中心凸条和两条第一花纹块序列，该中心凸条沿胎面的周向布置并形成一圈，该两条第一花纹块序列分设于该中心凸条的两侧且与该中心凸条平行，该第一花纹块序列都包括多个沿胎面的周向布置的第一花纹块，每个第一花纹块包括两个第一花纹小块，其间通过一L形的沟槽分隔；两边的胎肩上分别设置有第二花纹块序列，两条该第二花纹块序列都包括多个沿胎面的周向布置的第二花纹块，每个第二花纹块包括两个第二花纹小块，其中一个第二花纹小块套设于另一个第二花纹小块的外围，其间通过一瓣形的沟槽分隔。

进一步地，上述的中心凸条和两条第一花纹块序列之间通过两条第一纵向沟槽分隔，上述的两条第一花纹块序列和两条第二花纹块序列通过两条第二纵向沟槽分隔，上述的两条第二花纹块序列上还分别开设有两条第三纵向沟槽，该第一纵向沟槽和第二纵向沟槽具有一致的宽度和深度，该第三纵向沟槽的宽度和深度小于该第一纵向沟槽和第二纵向沟槽的宽度和深度。

再进一步地，上述的第一纵向沟槽和第二纵向沟槽的宽度为8-12mm、深度为7-10mm，上述的第三纵向沟槽的宽度为2-3mm、深度为5-7mm。

进一步地，每两个上述第一花纹块之间通过第一横向沟槽分隔，每两个上述第二花纹块之间通过第二横向沟槽分隔，该第一横向沟槽和第二横向沟槽具有一致的宽度和深度。

再进一步地，上述的第一横向沟槽和第二横向沟槽的宽度为3-5mm、深度为6-8mm。

进一步地，同侧的上述第一花纹块序列和第二花纹块序列沿所述胎面周向的布置方向相同，而一侧的上述第一花纹块序列、第二花纹块序列和另一侧的上述第一花纹块序列、第二花纹块序列沿所述胎面周向的布置方向则相反。

采用以上技术方案的有益效果在于：

1）本实用新型的胎面和胎肩上设置有多个花纹块，包括第一花纹块序列和第二花纹块序列，胎面上还设置有中心凸条，第一花纹块和第二花纹块都具有经改进的形状，多个花纹块构成连续性的花纹块设计，再配合中心凸条，使得轮胎可以获得较高的胎面刚性，减少胎面的蠕动，从而可以提高轮胎在行驶过程中的稳定性，提高驾驶的安全性；

2）本实用新型进一步的实施方案中，还设置有多条纵向的沟槽，其分布于中心凸条、第一花纹块序列、第二花纹块序列之间，可以增加花纹块的主沟容积，从而有效地提高轮胎的舒适性和排水性；

3）本实用新型进一步的实施方案中，在第一花纹块序列和第二花纹块序列上还设置有多条横向沟槽，其可以减少轮胎与路面的冲击力，从而降低路面噪音和提升湿地抓地力。

附图说明

图1是本实用新型的改进型子午线汽车轮胎的局部平面图。

图2是本实用新型的改进型子午线汽车轮胎的立体图。

其中，1.轮胎本体 2.胎面 3.胎肩 4.胎侧 5.中心凸条 6.第一花纹块序列 61.第一花纹块 611.第一花纹小块 612.第一花纹小块 613.L形沟槽 7.第二花纹块序列 71.第二花纹块 711.第二花纹小块 712.第二花纹小块 713.瓣形沟槽 81.第一纵向沟槽 82.第二纵向沟槽 83.第三纵向沟槽 91.第一横向沟槽 92.第二横向沟槽。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

实施例1