[实用新型]一种电磁液力组合控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁液力组合控制阀，更具体的说是用于叉车的控制阀。

背景技术

目前叉车上使用的控制阀多由阀体、壳体和电磁换向阀三部分组成，阀体内安装有两个缓冲阀和一个定压阀，这种结构油路设置复杂，安装麻烦，当出现故障时，由于是组合结构，需要拆开才能确定出现故障的地方，修理起来十分不便，并且体积庞大，占用了大量空间。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有问题存在的不足之处，提供一种结构简单，油路简单，体积较小，方便安装和维修的电磁液力组合控制阀。

本实用新型采用以下技术方案：一种电磁液力组合控制阀，包括阀体和电磁换向阀，所述阀体内并列集中设置有一只能够在前进档位和后退档位分别进行缓冲的缓冲阀、一只定压阀和一只微动阀，所述电磁换向阀安装在阀体上。

油路设置为：主油路依次通过微动阀和缓冲阀接入所述电磁换向阀的油路输入端口，在所述主油路中，微动阀的油路入口端一侧，设置有定压阀。

进一步的，所述定压阀包括活塞和调压弹簧，在定压阀中部开有油口，当活塞压缩弹簧，移动到油口位置时，油压可以通过油口卸荷。

进一步的，所述缓冲阀包括缓冲阀套和缓冲阀内弹簧，所述缓冲阀套为一端开口的中空的圆柱体结构。

进一步的，所述微动阀包括微动阀杆、滑阀和补偿弹簧，所述补偿弹簧可推动滑阀向着微动阀杆抽出的方向移动。

本实用新型的优点在于：

1、改变了原有结构中电磁换向阀的前进档油路和后退档油路分别设置缓冲阀的结构形式，使用一个缓冲阀进行缓冲，并将定压阀、微动阀和缓冲阀一起集中到了阀体上，大大节约了空间，整个控制阀体积缩小1/3，并且更方便检修。

2、采用了配合现有集成结构的油路设置，结构简单。

3、采用了全新结构的定压阀，可以方便的调节整个油路的压力。

4、采用了全新结构的缓冲阀，内部中空的结构可以降低配件重量，节约成本。

5、采用了全新结构的微动阀，通过设置滑阀和补偿弹簧，起到缓慢降低整个油路压力的效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型油路系统示意图。

图中标号：1.阀体，2.电磁换向阀，3.缓冲阀，4.定压阀，5.微动阀，6.缓冲阀套，7.缓冲阀内弹簧，8.微动阀杆，9.滑阀，10.补偿弹簧，11.主油路，12.过滤器，13.止动卸油口，14.活塞，15.调压弹簧,16.油口。

具体实施方式

下面参照附图结合具体实施例对本实用新型作进一步的描述。请参阅图1和图2，本实用新型的电磁液力组合控制阀，包括阀体1和电磁换向阀2，所述阀体1内并列集中设置有一只能够在前进档位和后退档位分别进行缓冲的缓冲阀3、一只定压阀4和一只微动阀5，所述电磁换向阀2安装在阀体1上。油路设置为：主油路11依次通过微动阀5、缓冲阀3和过滤器12接入所述电磁换向阀2的油路输入端口，在所述主油路11中，微动阀5的油路入口端一侧，设置有定压阀4。本结构通过集中设置缓冲阀、定压阀和微动阀，使得控制阀的整体体积缩小了1/3，另外由于油路设置在一个阀体上，更利于进行检修。

本实施例中，缓冲阀3包括缓冲阀套6和缓冲阀内弹簧7，所述缓冲阀套6为一端开口的中空的圆柱体结构。当电磁换向阀切换前进档位和后退档位时，缓冲阀套压缩缓冲阀内弹簧，整个油路的压力缓慢变化，不会对车辆产生冲击。

本实施例中，微动阀5包括微动阀杆8、滑阀9和补偿弹簧10，所述补偿弹簧10可推动滑阀9向着微动阀杆8抽出的方向移动，当叉车需要停止行驶时，驾驶员需要踩下微动阀进行刹车，此时微动阀杆8向外抽出，油路的大部分油压将从微动阀5的止动卸油口13卸出，补偿弹簧10此时会推动滑阀9向外移动，使得油压缓慢下降，完成油压卸荷的工作。

本实施例中，定压阀4包括活塞14和调压弹簧15，在定压阀4中部开有油口16，当油路中压力超过调压弹簧的设定值时，活塞14压缩弹簧露出油口16，主油路中的油压通过油口16卸荷，始终保持在恒定的数值。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，因此，本实用新型的保护范围应以所附权力要求为准。