[实用新型]一种多层桥面悬索桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及悬索桥，具体是一种多层桥面的悬索桥。

背景技术

悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的主缆作为上部结构主要承重构件的桥梁，其桥面动、静荷载是通过桥面与主缆之间连接的吊索传递给主缆的，再由主缆传递给悬挂它的索塔，因而在悬索桥的结构中，主缆是主要的承重构件，索塔是重要的支撑构件。

传统的悬索桥桥面通常采用的是单层结构设计，即只有一层桥面，人、畜、车等都是在同一桥面上进行顺、逆向穿行。随着社会经济的飞速发展及交通安全意识的提高，近年来，各种功能和景观效应的双层桥面悬索桥已越来越多的出现在桥梁建设、应用中，这些双层桥面悬索桥虽然具有各自不同的实用功能及靓丽外观，但其主体的承重构造却是一致的，如图1所示，它们是将两根主缆5通过索塔7上的索鞍6悬挂成抛物线状，上层桥面1的两侧分别通过多根吊索4与两根主缆5对应连接，下层桥面2通过多根层间连接机构3连接在上层桥面1上，其载荷的传递过程是，下层桥面2上的动、静载荷通过层间连接机构3传递给上层桥面1，上层桥面1上的动、静载荷及所受的下层桥面2载荷一并通过吊索4传递给主缆5，主缆5将所受载荷通过索鞍6传递给索塔7。透过前述结构及载荷传递过程可以清楚的看出：两根主缆需要承受上、下层桥面上的所有载荷，上层桥面需要承受下层桥面的所有载荷。这使得上层桥面的刚性强度得远远大于下层桥面的刚性强度，从而造成上层桥面的制造成本大幅增加，导致整个悬索桥的建设成本高昂；若为了实现其它的多种功能，悬索桥采用三层或四层等多层桥面，那么由下到上，各层桥面的刚性强度呈梯次翻倍增加，从而会使整个悬索桥的建设成本进一步大幅增加，况且这种结构的多层桥面也不利于悬索桥的安全保障，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种能够大幅降低整体建设成本、安全性得到有效保障的多层桥面悬索桥。

本实用新型采用的技术方案是：一种多层桥面悬索桥，包括多层桥面、主缆和索塔，所述主缆的数量与所要架设桥面的层数相对应，根据悬索桥桥面架设宽度，这些主缆以单组或多组方式沿着悬索桥架设方向通过索塔悬挂，根据各层桥面架设高度的要求，索塔将每组中的各主缆悬挂成不同弧度的抛物线或悬链线，每层桥面与适配弧度的主缆相对应，对应的桥面和主缆之间通过多根吊索连接在一起。

所述索塔悬挂的各主缆在竖向方向上相互错开。

所述索塔顶部安装有悬挂各主缆的索鞍，各主缆通过填充锌块在同一索鞍内固定。

所述索塔顶部还安装有多个对各主缆转向分离的转向机构。

所述转向机构主要由鞍形体、压紧梁、支架和转向底座构成，鞍形体通过支架倒置在转向底座上方，压紧梁设在鞍形体的鞍槽口上。

所述转向机构的转向底座通过多根锁紧螺杆固定在索鞍的索鞍底座上，转向机构与索鞍能够同步移动。

本实用新型的有益效果是：各层桥面通过吊索与对应的主缆形成连接，连接结构简单，施工方便，每层桥面上的动、静载荷通过吊索直接、清晰的传递给主缆，每层桥面的刚性强度只需根据自身所要承载的动、静载荷而设计，无需额外考虑“载荷传递桥梁”所带来的刚性强度要求，从而大幅降低了每层桥面的制造成本，整个悬索桥的建设成本得到了有效控制，同时这种采用多根主缆支撑形成的多层桥面具有很高的支撑强度，有利于保障悬索桥的安全性；此外，本实用新型与现有结构的多层桥面悬索桥相比，在总载荷未变化的前提下，本实用新型所采用的多根主缆制造材料用量与现有结构的两根主缆制造材料用量一致，换句话说，也就是本实用新型的总载荷与现有结构的总载荷在一致的情况下，二者的主缆用量也是一致的，但本实用新型消除了现有结构的上层桥面因载荷传递而增加的刚性强度设计，从而大幅降低了悬索桥的整体建设成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是现有的双层桥面悬索桥结构示意图。

图2是本实用新型的一种结构示意图。

图3是图2上的索鞍结构示意图。

图4是图2上的索鞍与转向机构的组合结构示意图。

图中代号含义：1—上层桥面；2—下层桥面；3—层间连接机构；4—吊索；4-1—上层吊索；4-2—下层吊索；5—主缆；5-1—上层主缆；5-2—下层主缆；6—索鞍；7—索塔；8—填充锌块；9—转向机构；10—转向底座；11—锁紧螺杆；12—索鞍底座。

具体实施方式

实施例1