[实用新型]一种电动汽车控制器的散热系统

说明书

技术领域:

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种结构简单、便于生产，而且散热效果好的电动汽车控制器的散热系统。

背景技术：

电动汽车在运行的过程中，电动汽车控制器散热是电动汽车能否良好运行的一个关键问题，现在的电动汽车控制器大部分是由于散热没有解决好而损坏的，特别是夏天气温较高或者电动汽车在大力矩运行的情况下，电动汽车的控制器温度上升比较快，良好的散热能很好的延长电动汽车控制器的使用年限。目前电动车控制器普遍采用普通的板材做驱动板，铝制外壳及风冷方式散热，达不到夏季电动汽车的散热要求。

实用新型内容：   

为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供一种电动汽车控制器的散热系统，该电动汽车控制器的散热系统解决了散热效果不好影响电动汽车控制器不能正常工作的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车控制器的散热系统，包括壳体，其特征在于：所述的壳体为铝制矩形状，壳体内部设有带有安装孔的铝基驱动板，铝基驱动板上方设有控制板，且两者之间的距离不小于40mm，控制板和铝基驱动板通过同一个螺栓固定在壳体上，壳体内设有散热水道，壳体的跳檐上设有固定孔。

所述的水道至少设有两条。

本实用新型的有意效果：本实用新型采用了散热最佳的铝基板做驱动板，铝制外壳及水冷的方式使电动汽车的散热效果更理想。在电动车大力矩运行时，热量可以通过铝制壳体和散热水道中的水进行散热，使用十分方便，结构设计合理，构思巧妙新颖，制造成本低，易于大规模推广应用。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

    参照图1，该电动汽车控制器的散热系统，包括壳体5，所述的壳体5为铝制矩形状，壳体5内部设有带有安装孔4的铝基驱动板2，铝基驱动板2上方设有控制板3，且两者之间的距离不小于40mm，控制板3和铝基驱动板2通过同一个螺栓固定在壳体5上，壳体5内设有散热水道7，壳体5的跳檐6上设有固定孔1。所述的水道至少设有两条。铝基驱动板2与铝制壳体5紧密结合在一块，宜于导热。由于铝基驱动板2的开关功率管是电动汽车发热的主要来源，所以将开关功率管焊接在铝基驱动板2上便于散热，散热水由散热水道7的进出口注入在铝制外壳的进出口了出来，形成循环系统，使电动汽车控制器在高温天气或大力矩运行时可以很快散热，从而提高电动汽车控制器运行的效率，降底了故障率，延长了其使用年限。本实用新型采用了散热最佳的铝基板做驱动板2，铝制外壳及水冷的方式使电动汽车的散热效果更理想。在电动车大力矩运行时，热量可以通过铝制壳体5和散热水道7中的水进行散热，使用十分方便，结构设计合理，构思巧妙新颖，制造成本低，易于大规模推广应用。