[实用新型]手电泵

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域。

背景技术

汽车举升驾驶室时有的需要向举升缸内冲油的扁泵，现有手动形式的扁泵由于结构不合理，占用了大量的空间，并且在使用大约5000次时就会产生漏油、举升无力等缺陷，而且在较高（零上40℃）或者较低（零下80℃）温度时，就会受结构影响产生密封效果失效，这些缺点严重影响整车的使用性能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种即可以手动调节，又可以电动调节的，耐较高温度和较低温度，并且节省安装空间的手电泵。

本实用新型在泵体外壳内部安装有手动调节机构和电动调节机构，

手动调节机构：泵体外壳内部通过凸轮轴安装有凸轮，凸轮的头部对应活塞杆上端，活塞杆插在缸筒内，缸筒插在泵体底座上部的上台内，缸筒外的上台和活塞杆的上沿间套有弹簧，在泵体底座的上台内部有与缸筒内部相通的左通道和右通道，左通道与泵体内部通过进油口相通，左通道内部有向下球塞，右通道与出油通道相通，在右通道内部有球塞，球塞下端顶有复位弹簧；换向阀插在泵体底座的下台内，在换向阀上有互相相通的油泵进油阀芯、油缸出油阀芯和油缸进油阀芯，换向阀上插有手柄；管接头安装在泵体底座上，并且与换向阀和泵体底座形成的腔相通；每个阀芯内部均有阀芯塞，阀芯与出油通道的出油口接触部位通过阀芯塞紧密配合；换向阀和泵体底座的下台之间的空腔与泵体内部通过回油通道相通；

电动调节机构：电机的曲轴上安装有偏心轮，偏心轮下对应小活塞杆，小活塞杆插在小缸筒内部，并且在小活塞杆的顶帽与小缸筒间安装有小弹簧，小缸筒侧壁有出油口，出油口与出油通道相通，小缸筒下端有与小缸筒相通的进油通道，在进油通道内有小球塞，小球塞上顶有小复位弹簧，进油通道通过进油管与泵体内相通。

本实用新型的结构设计节省了安装空间，并且在零上40度以上和零下80度以下的较高或者较低温度情况下也能够有效的完成举升，不会产生密封失效、漏油等现象，经过实践，在使用过程中，基本能够达到10000次以上，甚至更多，节省大量的成本。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型电动机构结构放大图；

图3是本实用新型图1的A局部放大图；

图4是本实用新型图1的B局部放大图。

具体实施方式

本实用新型在泵体外壳1内部通过凸轮轴2安装有凸轮22，凸轮22的头部对应活塞杆21上端，凸轮22通过外力的手柄调整，围绕凸轮轴2转动，就会对活塞杆21施压或者对活塞杆21放松压力，从而在弹簧20的配合下，使活塞杆21可以上下运动。活塞杆21插在缸筒19内，缸筒19插在泵体底座23上部的上台内，缸筒19外的上台和活塞杆21的上沿间套有弹簧20，在泵体底座23的上台内部有与缸筒19内部相通的左通道3和右通道5，左通道3另一端通过进油口18与泵体内相通，左通道3内径为变径，在左通道3内有向下球塞4，当从进油口18进油时，向下球塞4被油顶起，使左通道3畅通，油就可以进入缸筒19内部，当活塞杆21向下运动时，向下球塞4被油返回的力量挤压，从而向下球塞4将左通道3堵死，不至于使油通过左通道3回到泵体。右通道5与出油通道17相通，右通道5内径为变径，在右通道5内部有球塞24，球塞24下端顶有复位弹簧25；而球塞24在活塞杆21向上运动产生的负压作用下同时将右通道5封死，防止油缸中的油通过此通道进入缸筒19内部，当活塞杆21向下运动时，缸筒19内部的油就会通过右通道5顶开球塞24进入出油通道17。换向阀16插在泵体底座23的下台内，在换向阀16上有互相相通的油泵进油阀芯30、油缸出油阀芯15和油缸进油阀芯31；每个阀芯内部均有阀芯塞，阀芯与出油通道17的出油口接触部位通过阀芯塞紧密配合。换向阀16通过手柄调节进行旋转，这样油泵进油阀芯30、油缸出油阀芯15和油缸进油阀芯31可以随时调节变换位置，此时出油通道17的出油口会通过换向阀16的转动而变换对应的阀芯。液压回路中液压油通过回油通道13回到泵体内部，回油通道13可以起到减缓油路向上冲击，向左右两个方向导流，防止液压油因冲击从上端安全阀流出壳体，从而防止了整个系统在使用过程中油液外漏。管接头14安装在泵体底座23上，并与阀芯的出口对应，使从阀芯出来的油送入油缸，反之油缸回油也通过此接头送回泵体内部。换向阀16的转动通过手柄来完成。