[实用新型]恒流阀用集成式滑阀组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于转向泵（恒流泵）等行业的恒流阀，特别是一种恒流阀用集成式滑阀组件。

背景技术

转向泵（恒流泵）主要应用于工程机械、农业机械等行业，为转向液压系统提供动力源。其恒流口（恒流阀出口）能保证输出流量的稳定，而不管泵输出流量如何变化，从而保证转向的稳定性。转向泵（恒流泵）是由普通液压泵和恒流阀组成，流量的稳定是由恒流阀控制的。目前国内外大多主机厂（如起重机、拖拉机等主机）对转向泵（恒流泵）的发热量指标及怠速性能要求越来越高。

 转向泵（恒流泵）的发热主要是由流量损失和压力损失引起的，而压力损失主要以局部压力损失为主。流量损失是由工作原理决定的，改善的可能性较小，局部压力损失可通过减少恒流阀内部过油通道及流道阻力来实现。传统的恒流阀的滑阀和安全阀是分离的，必然导致其内部流道过多，局部压力损失大，从而加大了发热。

转向泵（恒流泵）的怠速性能是指泵在转速为650r/min时，其输出恒流量的稳定性，此时泵的流量几乎全部从恒流口通过，因此要求滑阀在弹簧力作用下迅速复位，将回油口完全关死。传统的恒流阀的滑阀采用“O” 形（圆形）导向带，因此结构设计决定了其导向部分太短，导向效果差，复位中易出现 “卡死”及关闭不严等现象，从而使恒流量不稳定。

因此还得从根本上改进传统的滑阀结构设计，减少恒流阀内部流道及提高滑阀的复位性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种恒流阀用集成式滑阀组件，它主要解决上述现有技术所存在的技术问题，它是一种结构合理、制造方便、具有良好导向性能的集成式滑阀组件。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种恒流阀用集成式滑阀组件，其特征在于：它是把滑阀和安全阀集成为一体成为滑阀组件；该滑阀组件包括锥阀芯、安全阀弹簧及阀座；该阀座开有阻尼孔，该锥阀芯设置在滑阀体内，该安全阀弹簧的一端位于滑阀体底部、另一端位于锥阀芯根部；该滑阀体外侧具有T形导向带。

所述的恒流阀用集成式滑阀组件，其特征在于：所述的T形导向带长度大于滑阀最大位移量。

本实用新型的优点是：

1．采用集成技术。即把滑阀和安全阀集成为一体成为滑阀组件，在滑阀组件的内部装有锥阀芯、安全阀弹簧及阀座。阀座开有阻尼孔，恒流口内的压力油通过阻尼孔引入到锥阀芯上，如果系统过载，则阀芯开启，起安全保护作用。这样大大简化了恒流阀内部的流道布置，同时也缩小了零件布置空间，降低了压力损失及发热量。

2．采用T形导向带。这种导向带，导向部分既能起到导向作用，又具有过油的通道，因此可比传统的“O”形导向带设计得更长，导向效果更好，故滑阀复位性能更好。

附图说明

图1是本实用新型实施例（恒流阀）的结构剖面示意视图。

图2是附图1中的滑阀组件的结构示意图。

图3是图2的下剖视图。

图中：1.阀体，2.螺堵，3.滑阀弹簧（刚度k），4.滑阀组件（截面积S），41.锥阀芯，42.安全阀弹簧，43.阀座，44.T形导向带，5.定位堵头，6.恒流孔（恒流量为Q1），7.泵出油口（流量Q），8.节流孔（d2）。

具体实施方式

请参阅图2、3，它们是本实用新型一种恒流阀用集成式滑阀组件。如图所示：它是把滑阀和安全阀集成为一体成为滑阀组件；该滑阀组件包括锥阀芯41、安全阀弹簧42及阀座43；该阀座43开有阻尼孔，该锥阀芯41设置在滑阀体内，该安全阀弹簧42的一端位于滑阀体底部、另一端位于锥阀芯41根部；该滑阀体外侧具有T形导向带44。

所述的T形导向带44长度大于滑阀最大位移量。

图1是使用本实用新型滑阀组件的恒流阀。主要零件有阀体1、螺堵2、滑阀弹簧3、滑阀组件4及定位堵头5。

节流孔d2两端的压差为(P1-P2)。忽略液动力和摩擦力的影响，则：

(P1-P2)S=k(x+x1)  

x:弹簧的预压缩量；x1:弹簧的位移量。

    因为x1变化很小，S、k及x为常数。所以(P1-P2)可看成恒定值。而：流量Q1=kc（d2）²(P1-P2)^1/2。k、c、d2及(P1-P2)为恒定值。因此：Q1为恒定的。