[实用新型]一种抗压电梯导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导轨，具体涉及一种抗压电梯导轨。

背景技术

高层建筑中缺乏不了电梯的使用，电梯导轨是电梯上下行驶的安全路轨，现今的电梯由于使用次数频繁，对导轨的摩擦较大，导致运行电梯时耗费较大的能量，且目前常用的“凸”字形导轨由于内腔中空，在收到压力或扭力时容易变形，给电梯运行带来安全隐患，也增加了生产成本。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种抗压电梯导轨，在导轨本体的两侧设有凹槽，凹槽内设有滚珠，利用滚珠的圆滑性降低电梯运行时电梯轿厢与电梯导轨的摩擦力，减小对电梯导轨的摩擦，同时，将导轨本体设置成内壁相互连接并形成三角形的结构，增加了导轨本体的稳定性，安全性能大大增加。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种抗压电梯导轨，包括导轨本体和外延部，所述外延部设于导轨本体两侧，其特征在于：所述导轨本体包括相对设置的左轨边、右轨边及连接左轨边、右轨边的顶轨边，所述左轨边沿导轨本体长度方向设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内分别设有第一滚珠和第二滚珠，所述右轨边沿导轨本体长度方向设有第三凹槽和第四凹槽，所述第三凹槽和第四凹槽内分别设有第三滚珠和第四滚珠。

前述的一种抗压电梯导轨，其特征在于：所述左轨边、右轨边及顶轨边的内壁形成一个三角形结构。

前述的一种抗压电梯导轨，其特征在于：所述三角形结构为等腰三角形结构，所述三角形结构顶角的角度为45度。

前述的一种抗压电梯导轨，其特征在于：所述第一凹槽和第三凹槽相对设置，所述第二凹槽和第四凹槽相对设置。

前述的一种抗压电梯导轨，其特征在于：所述第一凹槽和第三凹槽位于距离导轨本体顶部三分之一处，所述第二凹槽和第四凹槽位于距离导轨本体顶部三分之二处。 

前述的一种抗压电梯导轨，其特征在于：所述外延部向外延伸20-30mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的提供了一种抗压电梯导轨，在导轨本体的两侧设有凹槽，凹槽内设有滚珠，利用滚珠的圆滑性降低电梯运行时电梯轿厢与电梯导轨的摩擦力，减小对电梯导轨的摩擦，同时，将导轨本体设置成内壁相互连接并形成三角形的结构，增加了导轨本体的稳定性，安全性能大大增加。

附图说明

图1为本实用新型的抗压电梯导轨的结构示意图。

附图标记含义如下：

1：导轨本体；2：外延部；3：左轨边；4：右轨边；5：顶轨边；6：第一凹槽；7：第二凹槽；8：第三凹槽；9：第四凹槽；10：第一滚珠；11：第二滚珠；12：第三滚珠；13：第四滚珠。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的一种抗压电梯导轨，包括导轨本体1和外延部2，外延部2设于导轨本体1两侧，外延部2上设有若干个固定孔，优选的，外延部向外延伸20-30mm，既方便固定住该抗压电梯导轨，又不会造成资源浪费，导轨本体1包括相对设置的左轨边3、右轨边4及连接左轨边3、右轨边4的顶轨边5，左轨,3、右轨边4及顶轨边5的内壁形成一个三角形结构，优选的，三角形结构为等腰三角形结构，三角形结构顶角的角度为45度，三角形结构的设计加强了该抗压电梯导轨的稳定性，使得电梯运行的安全性能大大增加。

左轨边3沿导轨本体1长度方向设有第一凹槽6和第二凹槽7，右轨边4沿导轨本体1长度方向设有第三凹槽8和第四凹槽9，第一凹槽6和第三凹槽8相对设置，第二凹槽7和第四凹槽9相对设置，第一凹槽6和第三凹槽8位于距离导轨本体1顶部三分之一处，第二凹槽7和第四凹槽9位于距离导轨本体1顶部三分之二处，对称设置使得该抗压电梯导轨外形美观，且受力均匀，第一凹槽6和第二凹槽7内分别设有第一滚珠10和第二滚珠11，第三凹槽8和第四凹槽9内分别设有第三滚珠12和第四滚珠14，第一滚珠10、第二滚珠11、第三滚珠12及第四滚珠13的四分之一体积均分别位于第一凹槽6、第二凹槽7、第三凹槽8及第四凹槽9的外部，利用滚珠的圆滑性降低电梯轿厢与电梯导轨之间的摩擦力，减小了电梯导轨的磨损，延长了电梯导轨的使用寿命。

综上所述，本实用新型的一种抗压电梯导轨，在导轨本体的两侧设有凹槽，凹槽内设有滚珠，利用滚珠的圆滑性降低电梯运行时电梯轿厢与电梯导轨的摩擦力，减小对电梯导轨的摩擦，同时，将导轨本体设置成内壁相互连接并形成三角形的结构，增加了导轨本体的稳定性，安全性能大大增加。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。