[实用新型]一种起重机锥形电机变频装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机用装置，尤其是一种起重机锥形电机用装置。 

背景技术

锥形电机常用于电动葫芦起重设备上，如大、小车运行机构和起升机构，传统锥形电机由接触器触点闭合和断开来控制运行和停机。由于起重机作业过程中大、小车和起升机构频繁起动、停止或点动，由于电机启动电流大于额定电流6-7倍，这样就会使接触器触点容易烧坏，而且如此频繁地操作使得接触器触点复位弹簧容易疲劳，甚至出现断裂现象，同时电磁线圈也容易受热击穿。另外，在实际工作中，齿轮冲击磨损比较严重，噪音也比较大，钢结构也容易出现变形或主梁弓度下降。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有技术中采用接触器控制电路时，接触器易损坏，电机在启动过程中的瞬间电流过大，突然启动或停止会造成的齿轮磨损和噪音，也会造成钢结构变形和主梁弓度下降。 

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种起重机锥形电机变频装置，包括：断路器、总接触器、变压器、电机和控制电路，断路器的输入端与主电源的输出端相连，断路器的输出端分别与变压器的输入端和总接触器的输入端相连，变压器的次级输出端与控制电路的两个输入端相连，在总接触器与电机之间设有变频器，变频器的输出端与制动单元输入端相连，制动单元的输出端与制动电阻相连。 

为了能够实现急停、总起、总停、升、降、左、右、前和后运动的功能，本实用新型将控制电路设计成包括控制手柄、总起支路、总停支路、升支路、降支路、左支路、右支路、前支路和后支路，控制手柄包括急停开关、总起按键、总停按键、升按键、降按键、左按键、右按键、前按键和后按键，总起支路、总停支路、升支路、降支路、左支路、右支路、前支路和后支路并联后再与急停开关串联于控制电路的两个输入端之间，总起支路由总起按键和总接触器的线圈串联组成，总停支路由总停按键、总接触器的常开触点和总接触器的线圈串联组成，升支路由升按键、第二继电器常闭触点、第一继电器线圈、第一限位开关、超载限制器串联组成，降支路由降按键、第一继电器常闭触点、第二继电器线圈、第二限位开关串联组成，左支路由左按键、第四继电器常闭触点、第三继电器线圈、第三限位开关串联组成，右支路由右按键、第三继电器常闭触点、第四继电器线圈、第四限位开关串联组成，前支路由前按键、第六继电器常闭触点、第五继电器线圈、第五限位开关串联组成，后支路由后按 键、第五继电器常闭触点、第六继电器线圈、第六限位开关串联组成。 

为了能够实现变频器对不同环境下电机的控制，本实用新型所设计的变频器包括故障端、多段速端和直流信号输出端，故障端为MCM端和MO1端，多段速端为MI3端、MI2端和MI1端，直流信号输出端为DCM端，当变频器用于电动葫芦电机控制时，MCM端与DCM端之间串联有第五继电器常闭触点和第六继电器常闭触点，MO1端与MI3端之间短路连接，MI2端与DCM端之间接有第六继电器的常开触点，MI1端与DCM端之间接有第五继电器的常开触点；当变频器用于起重机小车电机控制时，MCM端与DCM端之间串联有第三继电器常闭触点和第四继电器常闭触点，MO1端与MI3端之间短路连接，MI2端与DCM端之间接有第四继电器常开触点，MI1端与DCM端之间接有第三继电器常开触点；当变频器用于起重机大车电机控制时，MI3端与DCM端之间相连有第一过流保护器的常开触点与第二过流保护器的常开触点的并联电路，MI2端与DCM端之间接有第二继电器常开触点，MI1端与DCM端之间接有第一继电器常开触点。 

为了能够在总电源有错相、断相时断开电路，本实用新型还包括一个相序保护器，相序保护器的输入端与断路器的三相输出端相连，相序保护器的常闭触点与总接触器线圈相串联。 

本实用新型的优势在于：（1）采用变频器逐步增加启动电流，避免了电路瞬间启动电流过大；（2）采用变频器逐步控制电机递增和递减转速，减小了瞬间启动和停止对传动机构和钢结构的冲击，减小了齿轮磨损、断裂、钢结构变形或主梁弓度下降，同时减小了冲击噪声和低频耗电，减小了机械和电器的维护及使用成本。 

附图说明

图1为本实用新型的变频主电路原理图； 

图2为本实用新型的控制电路原理图； 

图3为本实用新型的电动葫芦电机变频器控制原理图； 

图4为本实用新型的小车电机变频器控制原理图； 

图5为本实用新型的大车电机变频器控制原理图。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明。