[实用新型]一种内河高速船舶的江水箱

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶轮机冷却管路技术领域，特别涉及一种内河高速船舶的江水箱。

背景技术

内河船舶通常选用柴油机作为主推动力设备，亦称主机，为了保证船舶的安全性能，航行在急流段的船舶通常设置双主机。柴油机在工作过程中产生大量的热，需要设置水冷却系统来保持它的正常工作，船用柴油机的水冷却系统包括内循环冷却系统和外循环冷却系统，外循环冷却系统的功能是防止内循环系统的温度过高，从而保证才有机的正常工作，在内河水域，船用柴油机的外循环冷却系统是江水冷却系统，它由江水箱，江水总管、闸阀、粗水滤器、主机冷却水泵、热交换器、连接管路及管系附件等组成。现有技术中通常在船的两侧设有海底门，在海底门上设有江水箱，如图1所示为现有的江水箱的结构，现有的江水箱包括江水箱本体、第一蝶阀、滤器和第二蝶阀，江水箱本体沿水平方向固定在船体两舷的通海门上，沿水平方向从左到右依次设有江水箱本体、第一蝶阀、滤器和第二蝶阀。江水箱本体保证船舶在横摇时海水总管中都有充足的水量，两舷的江水箱通过江水总管相连。

发明人在实现本实用新型的过程时，发现如下问题：

为了满足水流量的需求，蝶阀(或闸阀)及滤器的尺寸都较大，它们的安装高度相对基线必然较高，而高速船的吃水一般都很浅，这势必造成江水箱取水困难。并且高速船底比较尖，机舱空间紧凑，则现有的横跨机舱的江水箱系统，在高速船相对拥挤的机舱中，必定影响其它设备尤其是主机及轴系的布置与安装。所以这种传统型的江水箱，在高速船上应用有一定难度，不但不能满足江水总管的取水需求，还会对船体内的其他设备造成影响。

发明内容

为了解决现有江水箱不适合高速船的问题，本实用新型实施例提供了一种内河高速船舶的江水箱，该江水箱设于船底的龙骨两侧，通过沿竖直方向设置江水箱本体和滤器，则可用于高速船。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种内河高速船舶的江水箱，包括江水箱本体1和滤器3，所述江水箱本体1底部设有格栅7；所述江水箱本体1沿竖直方向固设于船体两舷靠近船底的位置，所述滤器3沿竖直方向设置且通过第一蝶阀2固定在所述江水箱本体1顶部，所述滤器3的顶部设有透气管截止阀4，所述滤器3侧面通过第二蝶阀5连接有江水总管6。

其中，本实用新型实施例中的格栅7朝向船首方向倾斜，倾斜角度为10～30°

其中，本实用新型实施例中的第一蝶阀2为蜗轮蜗杆蝶阀。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型实施例提供的新型江水箱布置在机舱底部，距水面有更大的深度，更方便取水，适合高速船取水。同时，因机舱设备布置在两舷，主机与轴系距纵中剖面也有一定的距离，所以将江水箱布置在中剖面两侧不会对其它设备造成影响。另本实用新型实施例提供的江水箱布置紧凑，减小了结构尺寸和重量。

附图说明

图1是现有江水箱的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的内河高速船舶的江水箱的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的内河高速船舶的江水箱与江水总管组合的结构示意图。

图中：1江水箱本体、2第一蝶阀、3滤器、4透气管截止阀、5第二蝶阀、6江水总管、7格栅。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。