[实用新型]车载移动式智能变电站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变电站领域，尤其涉及一种可移动，可控制的智能型车载移动式智能变电站。 

背景技术

常规变电站为固定安装在某一特定位置的电力设施，并为某一区域范围内的负荷供电，供电范围有限，在应对短时出现的用电负荷高峰，异常事故停电，自然灾害出现时快速恢复供电等方面存在一定的局限性。 

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种车载移动式智能变电站，目的在于解决紧急状况下迅速全部或部分替代某一常规变电站并恢复供电；在高负荷季节或时期投入运行以缓解某一区域供电容量之不足；在电力需求高速增长而超出预先电力建设规划的地区作为临时变电站投入运行以缓解电力供应的紧张局面；在因资金短缺或由于某种原因暂停某一地区永久变电站建设计划时作为临时变电站投入运行；变电设备检修、变电站改扩建时，由于对供电高可靠性的要求，但无法停止对用户的供电时的短时间替代。 

为了解决上述的技术问题，本实用新型采用如下的技术方案： 

本实用新型一种车载移动式智能变电站，包括高压平板车、低压平板车、主变压器、高压进线开关设备、低压开关柜，其中高压平板车与低压平板车分开放置，主变压器的高压端连接在高压进线开关设备的高压输出端，主变压器及高压进线开关设备置于高压平板车上， 低压开关柜置于低压平板车上，主变压器与低压开关柜之间通过低压电缆连接。 

进一步地，该变电站还包括主变压器二次设备，主变压器二次设备的输入端与主变压器的输出端连接，其两个输出端分别与低压开关柜的输入端以及高压进线开关设备的输入端连接，用于检测主变压器的继电保护。 

进一步地，低压开关柜连接有低压二次设备，用于检测低压开关柜的继电保护。 

进一步地，所述高压平板车为66kV平板车，高压进线开关设备为66kV进线开关设备；所述的低压平板车为10kV平板车，低压开关柜为10kV开关柜，低压电缆为10kV电缆。 

本实用新型具有如下的优点及有益效果： 

采用车载变电站，占用的空间小，体积和重量小，有利于车载携带；变电站具有高度的机动性、灵活性和智能性，可广泛应用于抢险救灾、重大赛事场馆供电等方面，提高恢复供电能力，保障电力安全。 

采用主变压器二次设备用于主变压器的继电保护、测控、在线监测，保障了主变压器的安全。 

附图说明

图1本实用新型的结构示意图； 

图中1为电缆终端、2为高压进线开关设备、3为主变压器、4为主变压器二次设备、5为低压电缆、6为低压开关柜、7为低压二次设备、8为电源设备、9为高压平板车、10为低压平板车。 

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本实用新型进行详细地说明： 

实施例 

如图1所示，包括高压平板车9、低压平板车10、主变压器3、高压进线开关设备2、低压开关柜6，其中高压平板车9与低压平板车10分开放置，主变压器3的高压端连接在高压进线开关设备2的高压输出端，主变压器3及高压进线开关设备2置于高压平板车9上，低压开关柜6置于低压平板车10上，主变压器3与低压开关柜6之间通过低压电缆5连接。本实施例中主变压器用于将66kV电压转化为10kV电压，高压进线开关设备的输入端连接电缆终端，电缆终端用于进入66kV进线电源电缆。进入后通过高压进线开关设备的关和和开断来控制主变压器是否接通，当高压进线开关设备的关和时，主变压器将66kV转化为10kV后输出给低压开关柜，低压开关柜馈出10kV线路，并提供站用交流电源。 

该变电站还包括主变压器二次设备4，主变压器二次设备4的输入端与主变压器3的输出端连接，其两个输出端分别低压开关柜6的输入端以及高压进线开关设备2的输入端连接，用于检测主变压器3的继电保护。当检测到主变压器3出现问题时，主变压器二次设备4将主变压器与高压进线开关设备和低压开关柜断开，确保了主变压器的安全使用。 

低压开关柜连接有低压二次设备7，用于检测低压开关柜的继电保护。 

本实施例中，高压进线开关设备采用的是72.5kV智能复合式组合电器HGIS，主变压器采用20MVA紧凑型智能变压器，低压开关柜采用10kV真空开关柜。整个设备通过放置在低压平板车上的电源设备8供电。 

本实用新型的工作过程如下所示： 

电缆终端引入66kV进线电源电缆1，高压进线开关设备闭合，将66kV进入到主变压器的输入端，主变压器将电压转化为10kV的电压 后通过10kV电缆传递至低压开关柜中，低压开关柜通过母线连接有多个开关柜，多个开关柜与各个用电设备相连。当发生故障时，通过主变压器二次设备将主变压器与高压进线开关设备和低压开关柜断开。起到保护主变压器的作用。