[实用新型]涡轮增压器中间体

说明书

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器中间体。

背景技术

涡轮增压器本身不是一种动力源，它是利用发动机排气中的剩余能量来工作，其作用是向发动机提供更多的空气，涡轮增压器安装在发动机排气管上，发动机气缸排出的废气推动涡轮转动，再带动压气机叶轮将经空气滤清器过滤的空气加压后送入气缸，因为进入气缸的空气增多，所以允许喷入更多的燃油或使燃油更充分的燃烧，从而使发动机产生更大的功率，因此涡轮增压器有在汽油机结构不变的情况下，提高功率，降低燃油消耗率，增大低速扭矩，减少排气污染，高原功率恢复等优点，因此涡轮增压器被广泛作为动力辅助装置使用。

现有使用的涡轮增压器中浮动轴承直接安装在中间体的安装孔内，由于涡轮轴在安装孔内的旋转，将会带动套装在其上的其他零部件一起旋转，这样就会造成中间体的磨损，一旦中间体被磨损需要换装新的中间体，不仅造成了极大的浪费，而且使用成本高，不便于维修和维护。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种涡轮增压器中间体，以解决现有使用的中间体磨损后，更换中间体成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种涡轮增压器中间体，包括中间体本体，所述中间体本体靠近所述涡轮增压器的涡轮的一端可拆卸安装有水套，所述水套沿所述中间体本体的内壁环形排列布置，所述水套与与所述中间体本体之间形成冷却水腔；所述中间体本体与所述涡轮增压器的浮动轴承之间可拆卸安装有轴承套壳体，所述轴承套壳体的一端与所述中间体本体的端面相抵且通过紧固件固定安装在一起。

作为进一步的改进，所述水套与所述中间体本体的内壁之间设有密封圈。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于中间体内固定设有轴承套壳体，轴承套壳体的安装孔内安装有支撑涡轮增压器涡轮轴的浮动轴承，轴承套壳体与中间体之间的空腔内安装有水套，水套安装在所述中间体上，水套沿中间体的内壁环形排列布置，水套靠近涡轮增压器的涡轮，这样就可以利用轴承套壳体代替中间体的磨损，更换时只需要换下轴承套壳体即可，大大节约了使用成本，节约了资源；同时，采用分体式的水套，可以合理的调节冷却面积，使用方便。

由于水套与中间体内壁之间设有密封圈，大大提高了中间体的密封性，防止润滑油等的泄露。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图中，1、中间体本体，2、轴承套壳体，3、浮动轴承，4、涡轮轴，5、水套，6、密封圈，7、涡轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种涡轮增压器中间体，包括中间体本体1，中间体本体1靠近涡轮增压器的涡轮7的一端可拆卸安装有水套5，水套5沿中间体本体1的内壁环形排列布置，水套5与中间体本体1之间形成冷却水腔；中间体本体1与涡轮增压器的浮动轴承3之间可拆卸安装有轴承套壳体2，轴承套壳体2的一端与中间体本体1的端面相抵且通过紧固件固定安装在一起。

水套5与中间体的内壁之间设有密封圈6。

使用时，轴承套壳体2代替中间体的磨损，这样损失后的轴承套壳体2可以直接拆卸换掉，然后换上新的轴承套即可继续使用，方便安装，使用方便，大大节约了制造成本；

另外，水套5与中间体本体1采用分体式设计，采用水套5给涡轮7进行降温，大大保证了涡轮运行的环境，提高了使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。