[实用新型]一种斜腿刚架拱桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程领域，尤其涉及一种斜腿刚架拱桥。

背景技术

随着我国城市建设和交通事业的飞速发展，许多早期建设的桥梁已经不能满足现在城市的通行需求，现有桥梁使用年限久、接近结构的使用年限等问题突出。此外，现有桥梁的设计荷载等级较低，也无法满足当前阶段下的使用需要。

组合梁结构在欧美、日本各国发展较早，编制了相应的设计标准或规范，但是这些规范主要是针对钢板梁以及闭截面钢箱梁的组合截面形式，体系上也主要是着重在技术上比较成熟的简支梁桥。从国外及国内的具有代表性的已建桥例来看，设计构思各异，仅仅针对所建桥梁开展了相应的研究工作，对斜腿刚架拱桥的结构设计，还未形成可供参考的具有共性的设计理论及方法。此外，斜腿刚架拱桥的桥梁形式的受力特点与普通的工字钢组合梁桥受力特点有很大的差异。考虑到国内公路桥梁设计规范中钢桥设计部分不成熟、组合梁结构相关设计条文基本没有设计的情况，申请人对斜腿刚架拱桥的结构、受力情况及施工方案给出了详细的解决方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种斜腿刚架拱桥，可以保证钢梁腹板在弯矩、剪力和局部横向集中力作用下不失稳；主梁上承担的荷载能够安全、有效、平顺的传递至斜腿以及斜腿以下的承台部分；使斜腿与钢主梁的连接简化，增加斜腿的稳定性及传递力的可靠性；造型独特，结构新颖。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种斜腿刚架拱桥，包括：钢混凝土组合梁、多根斜腿、桥面板以及支撑构件，桥面板通过连接件紧固在钢混凝土组合梁上，钢混凝土组合梁包括：沿横向排列的多片主梁和紧固在多片主梁间的多根横隔梁，主梁包括：刚构支点、顶翼缘板、底翼缘板以及分别连接在顶翼缘板和底翼缘板之间的钢腹板，钢腹板自刚构支点向主梁中部的高度渐缩减小；多根斜腿的一端紧固在钢混凝土组合梁的主梁上，相对的另一端紧固在支撑构件具有的承台上，斜腿相对承台设置倾斜；支撑构件还包括设置在承台底部的桩基和设置在承台顶部的与多根斜腿相适配的桥台，多片主梁的两端分别紧固在多个桥台上。

其中，斜腿包括型钢和包覆在型钢外周的混凝土浇注体；斜腿的两端分别设置第一柱脚和第二柱脚，斜腿通过第一柱脚紧固在刚构支点上，斜腿通过第二柱脚紧固在支撑构件具有的承台上。

其中，斜腿相对承台设置倾斜，其呈立方柱状。

其中，多片主梁的两端在其用以连接支座的连接处分别设置端横梁；多片主梁通过端横梁紧固在多个桥台分别具有的支座处。

其中，刚架拱桥的连接结构还包括：分别紧固在相邻两斜腿和与其相对应的相邻两桥台上的呈K型的连梁。

其中，连梁包括：第一连梁和第二连梁，第一连梁的两端分别紧固在相邻两斜腿上，第二连梁的一端分别抵顶在第一连梁的中部，相对的另一端分别紧固在相邻两桥台上。

其中，中支点节点及其邻侧设置加劲构件，其包括：设置在主梁的底部，与底翼缘板设置平行的第一加劲肋。

其中，第一加劲肋在刚架拱桥设置行车道边侧的主梁上布置为对称的双面。

其中，主梁包括多个节段，每个节段主梁的顶翼缘板的顶部沿横向等距排列多排用以连接桥面板的焊钉，每个节段主梁的至少一端设有用以拼接多个节段主梁的螺栓连接件。

其中，桥面板包括：依次紧固在钢混凝土组合梁上的防水层、中粒式改性沥青砼层和改性沥青砼层。

本实用新型所提供的斜腿刚架拱桥，由于刚架拱桥的上部采用工字型钢梁与钢筋混凝土结合的组合梁结构，主梁是自其中部向其具有的所述中支点节点逐渐增大高度的变高度结构，可以保证钢梁腹板在弯矩、剪力和局部横向集中力作用下不失稳。主梁采用组合梁的结构在桥梁大部分界面位置上充分利用混凝土抗压性能好，钢结构的抗拉性能优的特点，通过连接件将二者结合，使结构在安全性和经济性上达到最优。在组合梁和承台之间通过型钢混凝土斜腿进行传力，斜腿与主梁作刚构连接，主梁上承担的荷载能够安全、有效、平顺的传递至斜腿以及斜腿以下的承台部分。斜腿采用型钢外包混凝土结构，使两构件共同受力，此外，型钢使斜腿与钢主梁的连接简化，混凝土包覆体增加了斜腿的稳定性及传递力的可靠性；造型独特，结构新颖。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例斜腿刚架拱桥的立面结构示意图。