[实用新型]传动平稳的减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速箱，具体涉及一种带传动阻力调整装置的减速箱。

背景技术

各种减速箱在使用过程中，其输入轴由动力装置驱动，输出轴与被驱动装置相连；输出轴的传动阻力完全由被驱动装置的工作阻力决定。当被驱动装置周期性断续受力工作时，输出轴的传动阻力也随之发生由大到零再到大再到零的周期性变化；因为减速箱内的各级传动齿轮存在齿侧间隙，在时有时无的传动阻力和输入轴的连续驱动力共同影响下，因齿轮本身的惯性造成齿轮副之间的碰撞和输出轴的振动，这种振动导致输出轴和被驱动装置的传动速度不平稳并影响被驱动装置的正常工作。

目前已有的解决方案是在设计时减小齿轮副的齿侧间隙并提高齿轮制造精度及减速箱的装配精度，在输出轴传动阻力发生时有时无的周期性变化时，较小的齿侧间隙能减小齿轮副之间的碰撞和振动；但因制造精度限制及齿轮副传动时要求有合理的齿侧间隙以形成润滑油膜等要求，齿侧间隙只能减小而无法消除，因此齿轮副之间的碰撞和振动也只能减小而不能消除，同时因提高齿轮制造精度及减速箱的装配精度也使减速箱制造成本大幅升高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能使齿轮副的合力方向单一且总不为零、运行平稳的减速箱。

本实用新型提供的这种传动平稳的减速箱，它包括主减速箱和与主减速箱输出轴连接的阻力可调的阻力调节装置。

所述主减速箱和阻力调节装置之间连接有副减速箱，阻力调节装置连接于副减速箱的输出轴上，以使阻力调节装置得到最佳的工作转数。

所述主减速箱和副减速箱，可以是一级或多级圆柱齿轮减速箱及圆锥齿轮减速箱、蜗轮蜗杆减速箱、行星齿轮减速箱、摆线针轮减速箱、谐波齿轮减速箱、三环减速箱中的任意一种或多种组合而成。

所述阻力调节装置可以是电涡流阻尼器、电磁制动器、磁粉制动器、液压泵中的任意一种。

本实用新型在主减速箱的输出轴上加装了阻力可调的阻力调节装置，当被驱动装置周期性断续受力工作导致主减速箱输出轴的传动阻力发生时有时无的周期性变化时，开启阻力调节装置将附加阻力调整到合适值，使该附加阻力与传动阻力共同作用在主减速箱的输出轴上后的合力总不为零。不为零的阻力经输出轴传递给主减速箱的每级齿轮副，齿轮副总被不为零的阻力和经输入轴传递的连续动力共同作用，合力方向单一且总不为零，所以齿轮副之间就不会碰撞。

跟现有技术相比，本实用新型的主减速箱不需额外提高齿轮制造精度及减速箱的装配精度，通过阻力调节装置来实现主减速箱输出轴的平稳传动，大大降低了主减速箱的制造成本；使用灵活，阻力调节装置可人为控制，被驱动装置不工作时可关闭阻力调节装置降低能耗；被驱动装置工作时开启传动阻力调整装置并人为调整阻力大小，以达到平稳传动最佳效果。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

优选实施例，如图1所示，本实用新型提供的这种传动平稳的减速箱，它包括主减速箱1、副减速箱2和阻力调节装置3。主减速箱1的输入轴5与动力装置4连接，其输出轴6的一端与被驱动装置7相连，另一端与副变速箱2连接，副变速箱2的输出轴与阻力调节装置3连接。主减速箱1和副减速箱2，可以是一级或多级圆柱齿轮减速箱及圆锥齿轮减速箱、蜗轮蜗杆减速箱、行星齿轮减速箱、摆线针轮减速箱、谐波齿轮减速箱、三环减速箱中的任意一种或多种组合而成。阻力调节装置3可以是电涡流阻尼器、电磁制动器、磁粉制动器、液压泵中的任意一种。

具体工作过程如下：在被驱动装置7周期性断续受力工作导致主减速箱1输出轴6的传动阻力发生时有时无的周期性变化时，开启阻力调节装置3并将附加阻力调整到合适值，使主减速箱1输出轴6上传动阻力和附加阻力的合力总不为零即可。

工作原理如下：不为零的阻力经输出轴6传递给主减速箱1的每级齿轮副，齿轮副在任何时候都被不为零的阻力和经输入轴5传递的连续动力共同作用，合力单一方向且总不为零，所以齿轮副之间就不会碰撞，输出轴6和被驱动装置7的传动速度就会很平稳，从而保证驱动装置7的正常平稳工作。

本实用新型尤其适合被驱动装置为圆盘锯的工况。