[实用新型]一种集成阀式液压转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向器，尤其是一种集成阀式液压转向器，属于液压技术领域。

背景技术

 全液压转向器是一种普遍运用于工程机械、农业机械及其他工程车辆上的转向装置，主要由阀体、转定子、阀芯套、隔盘等部件组成，其典型结构可以参见申请号为201110195256.9的中国专利申请。此类转向器如果结构小巧，则可以通过集成单向阀、安全阀、缓冲阀等达到不同的转向操控效果。然而，现有技术的转向器存在油缸内液压油会卸空的情况，结果会导致操纵转动方向盘无法带动车轮转动，严重时会损坏油缸。此外，现有转向器定子大径通常为其分度圆的1.37倍以上，结果导致整个转向器的体积显得庞大，不仅造成材料的浪费，而且密封结构不可靠。

发明内容

本实用新型的首要目的在于：针对上述现有技术存在的问题，通过结构改进，提出一种可以有效避免油缸内液压油卸空的集成阀式液压转向器，从而保证转向操控稳定可靠，保护油缸。

本实用新型进一步的目的在于：提出一种结构紧凑的集成阀式液压转向器，从而降低制造成本，提高密封性能，使转向器可以更为灵活方便地得到应用。

为了达到以上首要目的，本实用新型的集成阀式液压转向器包括具有进油口和出油口以及转向器供油口和转向器回油口的阀体，所述阀体的一端通过隔盘与摆线针轮转、定子副构成的计量装置固连，所述阀体制有流道的内孔中装有阀套，所述阀套内装有延伸出转向输入端的阀芯，所述阀芯的内孔中穿装一端通过径向销与所述阀套形成轴向约束的联动轴，所述联动轴的另一端穿过隔盘中心与所述转子内孔中的内花键啮合，其特征在于：所述阀体中还装有补油阀，所述补油阀由连通转向器供油口和转向器回油口之间的阀道以及位于阀道内的钢球构成，所述阀道连通转向器供油口一段的直径大于连通转向器回油口一段的直径，所述钢球的直径与所述阀道连通转向器供油口一段的直径相配。

当转向器正常工作状态时，转向器供油口与回路口都有液压油，两口压力相同，钢球将处于封闭阀道位置；当转向器处于不工作的非正常状态时，油缸将出现吸空的趋势，此后，回油口的液压油正常流通，供油口处则没有液压油流通，因此回油口的压力将大于供油口的压力，从而将钢球顶开，使液压油输入到吸空的油缸内，有效避免吸空现象，延长油缸的使用寿命。

为了达到进一步的目的，所述定子大径与其分度圆之比为1.30-1.36。这样，可以在分度圆不变、摆线针轮副运转不受影响的前提下，定子大径尽可能缩小，从而减小转向器的体积，使转向器制造成本有所境地，携带和安装更为方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1实施例中的定子结构示意图。

图4为图2的A-A剖视图。

图5为图1实施例的后盖结构示意图。

图6为图5的左视图。

具体实施方式

本实施例的集成阀式液压转向器如图1所示，包括具有进油口和出油口以及转向器供油口和转向器回油口的阀体1，该阀体的一端通过隔盘与摆线针轮转、定子副构成的计量装置固连，定子的标号为2，,3是后盖，5是螺栓孔。阀体1制有流道的内孔中装有阀套，阀套内装有延伸出转向输入端的阀芯，阀芯的内孔中穿装一端通过径向销与所述阀套形成轴向约束的联动轴，联动轴的另一端穿过隔盘中心与所述转子内孔中的内花键啮合，这些与现有技术相同，不另详述。

图2和图4表示，阀体1中还装有补油阀，该补油阀由连通转向器供油口B和转向器回油口T之间的阀道4以及位于阀道内的钢球6构成，阀道4连通转向器供油口B一段的直径大于连通转向器回油口T一段的直径，钢球6的直径与阀道连通转向器供油口一段的直径相配。现有技术没有集成补油阀时，会因为油缸内的液压油卸空而导致与转向器连接的方向盘和车轮不受控制，即人在转动方向盘时不能通过转向器的控制来控制车轮。而集成补油阀之后。不但可以防止油缸内的液压油卸空，而且还能保护油缸。其工作原理参见前述。

本实施例的集成阀式液压转向器还具有如下改进：

1）定子2如图3所示，大径为86.5mm，分度园直径为65mm，其中定子上7孔EQS处安装垫有SPCC金属垫圈的M8螺栓，因此不仅密封更加可靠，且采用较小大径的定子后，可以缩小转向器的体积，使转向器更加方便携带和安装，也节省了材料，避免浪费。

2）如图5和图6所示，后盖3由原先的平板结构改为中部朝阀体内延伸出轴向梯形凸台。这样使后盖3的受力更加均匀，从而有助于提高强度和使用寿命。