[实用新型]空压机的油气分离器及空压机

说明书

技术领域

本实用新型属于空压机结构技术领域，尤其涉及空压机的油气分离器及具有该油气分离器的空压机。

背景技术

空压机在压缩气体时，一些油也被喷入至压缩机中，形成了油气混合物，为了确保压缩气体的质量，必须采用油气分离器将压缩空气中形成的油气混合物进行油和气的分离，在压缩机中形成的压缩气体和润滑油的混合物，其中，润滑油以气相和液相两种状态存在，但是气相润滑油在油气混合物中所占比例较小，而液相油所占比例较大，液相油的油滴直径大部分在1μm以上，少量的油滴直径在0.01～1μm，大直径的油滴落入到油气分离器的底部，通过回油管再循环利用，小直径的油滴悬浮在压缩空气中，现有的油气分离器并不能很好的将这些小直径油滴将压缩气体中分离出来，实现排出的压缩空气中的油的含量大于3PPM，此外，压缩气体从进气管进入到油气分离器中时，夹杂了部分大颗粒杂质如灰尘等，进一步的影响压缩空气的质量。

实用新型内容

本实用新型提供空压机的油气分离器，旨在解决压缩气体中的油气混合物经油气分离器分离后，其含油量较高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供空压机的油气分离器的技术方案是：用于分离压缩空气中的油气混合物，包括筒体和设于所述筒体上的进气管，所述筒体内设有两端开口的隔筒，所述隔筒外周与所述筒体的内壁之间围成环形腔，所述进气管切向设于所述筒体的上端，且沿所述切向方向延伸至所述环形腔内与其连通，所述筒体内还设有多个导流隔板，各所述导流隔板上设有多个用于分离所述油气混合物的分离孔，所述隔筒内设有用于进一步分离所述油气混合物的过滤芯。

优选地，所述隔筒设于所述筒体的上部，且所述隔筒的底端与所述筒体的底部之间的距离大于300mm。

优选地，各所述导流隔板固设于所述隔筒外周的底端，且沿所述隔筒的径向或周向均匀设置，各所述导流隔板的底端与所述筒体的底部之间留有空隙。

具体地，还包括平盖和设于所述平盖上，且可以相对所述平盖旋转的压盖，所述平盖固设于所述隔筒的顶端，所述平盖上设有用于固定所述过滤芯的环形槽，所述过滤芯可拆卸式穿设于所述环形槽内，所述过滤芯与所述环形槽外形相适配，所述压盖封盖所述过滤芯的出气口。

进一步地，所述平盖上设有旋转轴，所述压盖上设有与所述旋转轴插合连接且外形相适配的转动孔。

优选地，所述平盖与所述隔筒焊接连接，所述压盖与所述平盖卡接或螺纹连接。

具体地，所述压盖上设有用于操作所述压盖旋转的操作杆，所述操作杆焊接于所述压盖上。

进一步地，所述平盖与所述压盖的外形均为圆形，所述压盖的直径小于所述平盖的直径。

进一步地，所述筒体还设有至少一个用于分离所述筒内金属杂质的磁块，所述磁块固设于所述筒体的内部底端或外部底端。

本实用新型还提供一种空压机，包括上述的空压机的油气分离器。

本实用新型提供的油气分离器的有益效果在于：压缩气体中的大颗粒杂质和油气混合物在油气分离器中进行三次分离过滤，进气管切向设于至筒体上，压缩气体由进气管进入到筒体内，由于进气管的出气端延伸至由隔筒外周和筒体内壁围成的环形腔内，在高速气流的冲击下，具有自重的大颗粒杂质产生离心现象，被甩落至油气分离器的底部，由此，大颗粒杂质如灰尘等被分离出去，下一步对压缩气体内的油气混合物进行分离和过滤，压缩气体从出气端进入环形腔内，同时，隔筒的底端设有多个导流隔板，导流隔板上设有多个过滤孔，过滤孔将油气混合物中的大直径油滴分离出，油气混合物中的小直径油滴进入隔筒内的过滤芯后亲和聚结成直径较大的油滴，并在自身重力的作用下落至油气分离器的底部。为方便更换过滤芯，本实用新型还将盖封过滤芯出气口的压盖设计为轻量化压盖，并且可旋转，减轻工作人员操作强度，提高工作效率，此外，在筒体的底部增设用于吸附分离出润滑油中的磁性杂质，清理油气分离器中的金属铁屑，进一步提高压缩气体的洁净率，经过三次分离过滤的压缩气体，有效分离油气混合物，降低压缩气体中的含油量，提高排出的压缩气体的质量，降低润滑油的浪费。

采用上述的空压机的油气分离器的空压机，将分离出的润滑油重新进入到下次循环当中，降低空压机的耗油量，提高空压机的市场竞争率。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的空压机的油气分离器的立体示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的空压机的油气分离器的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的空压机的油气分离器的旋转压盖示意图；