[实用新型]凸轮式升降机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及煤质分析仪器领域，特别地，涉及一种凸轮式升降机构。

背景技术

目前，市场上现有的升降机构主要有以下几种，第1种:气缸升降，这种升降机构需要使用气缸，这种气缸不仅价格昂贵，而且在使用时还需要给气缸通气，不仅给用户增加了采购气缸的成本，且气缸的质量也无法保证100%可靠;第2种:丝杆升降，这种升降机构包括丝杆和导向杆，工作时，不仅要求丝杆和导向杆绝对的平行，且导向杆光洁度要求高，只有装配和配合好才能够升降顺滑，否则就会出现升降卡滞的现象;第3种:凸轮升降，这种升降机构采用减速电机带动凸轮，凸轮带动机构沿着线性导轨上升和下降，这种结构降低了机加加工难度和装配难度，但是对减速电机的要求较高，当电机上升到高点时停下，这时，如果减速电机失去了阻尼或者刹车，升降机构就会自动下滑，不会停止在设计的位置，造成安全事故的发生。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种凸轮式升降机构，以解决现有的凸轮升降机构存在的当减速电机失去阻尼或者刹车时，升降机构自动下滑，可能造成安全事故的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种凸轮式升降机构，包括底座、设置于底座上的电机、设置于电机的输出轴上的凸轮、设置于凸轮上方且与凸轮接触的线性导轨、以及设置于底座上用于对凸轮进行自锁的自锁装置。

进一步地，自锁装置包括设置于电机的输出轴且与凸轮同轴转动的齿轮、以及与齿轮啮合且使齿轮反向转动时自锁的自锁组件。

进一步地，自锁组件包括设置于齿轮外的支块，支块上开设有滑槽;自锁组件还包括滑动设置于滑槽内且与齿轮外啮合的逆止块、以及与支块相连的弹性件;逆止块和弹性件沿齿轮的转动方向依次布置。

进一步地，弹性件的一端与支块相连，弹性件的另一端与逆止块抵接;逆止块卡设于弹性件和滑槽的侧壁之间。

进一步地，支块呈环状结构，套设于齿轮外，其内壁上开设有滑槽。

进一步地，支块为钢质的钢圈。

进一步地，逆止块包括与滑槽的槽底相吻合的底边、与底边相连的第一侧边和第二侧边、以及与底边相对的顶边;第一侧边与滑槽的侧壁吻合，第二侧边与弹性件相连，顶边上加工有与齿轮外啮合的啮合齿。

进一步地，啮合齿呈三角形，其与齿轮正常转动时贴合的贴合面的坡度小于其与齿轮反向转动时贴合的贴合面的坡度。

进一步地，啮合齿的个数为两个。

进一步地，弹性件为弹簧。

本实用新型具有以下有益效果

1、电机突然失去阻尼或者刹车导致障碍导致凸轮在上升到最高点前停下时，凸轮将立刻出现反向转动，从而带动齿轮出现反向转动，这时，在自锁组件的作用下，其将对齿轮的反向转动进行自锁，由于凸轮和齿轮均装设于电机的输出轴上，故凸轮的反向转动将被自锁，从而避免了安全事故的发生;

2、电机正常工作时，逆止块将跟随齿轮在滑槽内沿齿轮转动的方向滑动，滑动的同时压缩与之相连的弹性件，随着弹性件的进一步压缩，逆止块最终将滑出与齿轮的啮合，而齿轮将继续正常转动;当电机突然失去阻尼或者刹车时，齿轮将出现反向转动，其将带动逆止块滑动，最终在滑槽的阻挡下，逆止块将停止运动，这时齿轮仍然和逆止块保持啮合，故当逆止块停止运动时，其将阻止齿轮继续转动，从而间接阻止与齿轮同轴转动的凸轮继续转动，避免安全事故的发生；

3、啮合齿呈三角形，其与齿轮正常转动时贴合的贴合面的坡度小于其与齿轮反向转动时贴合的贴合面的坡度。当齿轮正常转动时，贴合面的坡度较小，有助于逆止块更顺畅、更迅速的滑出与齿轮的啮合，使齿轮的转动更顺畅;当齿轮反向转动时，贴合面的坡度较大，有助于更好的阻止齿轮滑出与逆止块的啮合，安全性更高。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:

图1是根据本实用新型的凸轮式升降机构的结构示意图;

图2是图1的左视图;以及

图3是图1的局部放大结构示意图。

附图标记说明

1、底座;2、电机;3、凸轮;4、线性导轨;5、自锁装置;51、齿轮;52、支块;521、滑槽;53、逆止块；531、底边；532、第一侧边；533、第二侧边；534、顶边；530、啮合齿;54、弹性件。