[实用新型]电动车变速系统

权利要求书

1.一种电动车变速系统，其特征在于：包括变速器，与变速器动力输出端传动配合设置有差速器壳体，所述差速器壳体为整体式结构；所述差速器壳体设有用于安装齿轮组件通过的安装过孔。 

2.根据权利要求1所述的电动车变速系统，其特征在于：所述变速器为两挡变速器，包括变速器壳体和平行且并列设置的动力输入轴、中间轴和作为差速器动力输入的动力输出轴，所述动力输入轴用于接受动力电机的输出动力且传动配合设有动力输入主动齿轮，所述中间轴上设有慢挡主动齿轮、快挡主动齿轮和用于与动力输入主动齿轮啮合并将动力输入中间轴的动力输入从动齿轮，所述动力输出轴上设有慢挡从动齿轮和快挡从动齿轮，所述慢挡主动齿轮和慢挡从动齿轮之间以可使中间轴和动力输出轴之间切断或接合的方式啮合形成慢挡传动链，所述快挡主动齿轮和快挡从动齿轮之间以可使中间轴和动力输出轴之间切断或接合的方式啮合形成快挡传动链。 

3.根据权利要求2所述的电动车变速系统，其特征在于：所述慢挡主动齿轮和快挡主动齿轮均与中间轴传动配合，所述慢挡从动齿轮和快挡从动齿轮均与动力输出轴转动配合，所述动力输出轴上位于慢挡从动齿轮和快挡从动齿轮之间以可轴向滑动圆周方向传动的方式外套设置换挡接合器，动力输出轴通过该换挡接合器轴向滑动与慢挡从动齿轮接合慢挡传动、与快挡从动齿轮接合快挡传动或形成空挡。 

4.根据权利要求3所述的电动车变速系统，其特征在于：所述快挡从动齿轮通过超越离合器设置于动力输出轴，所述快挡从动齿轮与超越离合器的外圈传动配合且该超越离合器在快挡传动的方向啮合的方式设置于动力输出轴，超越离合器的内圈转动配合外套于动力输出轴，所述换挡接合器通过与超越离合器的内圈接合或断开使快挡从动齿轮与动力输出轴传动或转动配合。 

5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的电动车变速系统，其特征在于：所述变速器壳体一体成形设有用于容纳差速器壳体的空腔，所述差速器壳体转 动配合设置于变速器壳体。 

6.根据权利要求5所述的电动车变速系统，其特征在于：所述动力输出轴传动配合设置有动力输出主动齿轮，与差速器壳体传动配合设置与动力输出主动齿轮减速啮合的动力输出从动齿轮；所述动力输入主动齿轮与动力输入从动齿轮减速啮合。 

7.根据权利要求6所述的电动车变速系统，其特征在于：所述差速器壳体上一体成形设有用于装配动力输出从动齿轮的装配轴段，所述差速器壳体形成径向尺寸大于装配轴段的台阶，所述动力输出从动齿轮外套于该装配轴段并轴向靠于台阶的轴向端面以轴向和径向定位的方式可拆卸式固定装配于差速器壳体。 

8.根据权利要求7所述的电动车变速系统，其特征在于：所述安装过孔设置于差速器壳体的径向侧壁。 

9.根据权利要求8所述的电动车变速系统，其特征在于：所述动力输出从动齿轮靠于台阶并通过螺钉紧固于该台阶的轴向端面，所述动力输出从动齿轮靠于台阶的侧面设有用于容纳台阶的圆形凹槽。