[实用新型]电混汽车机舱组件安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种靠燃油发电增加续航里程的电混汽车机舱组件安装结构。

背景技术

目前，纯电动车一般采用蓄电瓶给驱动电机供电，进而带动车轮运转，达到纯电动模式行驶的目的。这种电动车机舱内只安装有蓄电瓶、驱动电机、控制器等动力装置，机舱内空间充足，布局安装较容易，但纯电动汽车存在续航里程受限、不易使用空调等缺陷，造成用户不易接受，制约了电动车的全面推广。因此，为了更好的普及电动汽车，推广国家提倡的节能环保政策，在纯电动汽车上增加燃油发动机组，能切实解决当前电动汽车存在缺陷的电混汽车，将成为行业中的主流。

前驱的增程式电动汽车除了在前机舱内安装驱动电机、变速箱、控制器、充电器等电驱动系统外，还需要考虑燃油发动机、发电机以及热动力的其它附件。尤其是较大功率的电混汽车，发动机、发电机、驱动电机等组件体积大，占用空间大，电器部件繁杂，该结构的电混汽车与现有燃油汽车前机舱内动力系统安装相比，在前机舱内需安装燃油和电驱动两套系统。各系统之间在机舱内较难布局安装，如果增加机舱的空间，势必会造成整车的结构调整，增加更大的设计制作成本，甚至还会造成整车的不协调，结构强度不合理。加之，发动机、发电机、整流器、控制器等组件的输入、输出线较粗，且比燃油汽车增加一倍以上的电路、控制系统，如果布局不合理，就会出现布线凌乱、线损高、空间利用率低、较容易形成电路干扰等现象，从而导致检查、维修不便，使用、维护成本高等缺陷。

为此，如何在有限的机舱空间内对机舱进行合理布局，是目前电混汽车所面临的课题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种通过将机舱空间分区、分层布局，既有效地利用机舱内空间，提高利用率；又可尽量缩短各组件之间的接线长度，降低线损和电路干扰，维修、检查方便，成本低的电混汽车机舱组件安装结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型的一种电混汽车机舱组件安装结构，包括机舱、燃油发动机组、电动驱动机组、整流器、控制器、充电器，所述的机舱内设有横梁，横梁的两端与机舱左右两侧内壁连接，机舱通过横梁分为用于安装燃油发电机组和电动驱动机组的前安装舱、后安装舱。

上述电混汽车机舱组件安装结构，做为最基本的实施方式，所述的燃油发动机组安装在前安装舱内，所述的电动驱动机组安装在后安装舱内。

上述电混汽车机舱组件安装结构，作为最佳安装结构：所述的燃油发动机组安装在前安装舱内的右侧，所述的整流器、控制器、充电器叠装在前安装舱内的左侧，所述的电动驱动机组安装在后安装舱的左侧。

上述电混汽车机舱组件安装结构，为便于安装和加强机舱的结构强度，所述的前安装舱、后安装舱内分别设有前安装梁和后安装梁，前安装梁的两端分别与机舱前内壁和横梁连接，后安装梁的两端分别与横梁和机舱后内壁连接。

上述电混汽车机舱组件安装结构，横梁的形状可以是直线型、双拐角型，也可以是S型，无论使用何种形状的横梁，都是以便于安装、合理使用机舱空间为目的。

本实用新型的有益效果是：由于采用上述技术方案，本实用新型采用横梁将机舱空间分为两个安装区：前安装舱、后安装舱，形成燃油发电机组、整流器、控制器、电动驱动机组紧凑、有序布局的结构，同时，控制器、充电器、整流器分层叠装布局，使机舱内各组件错落有致，整齐美观。燃油发电机组与整流器、控制器，控制器与驱动电机的连接线最短，压降和线损最小，成本最低，既有效地利用机舱内空间，提高利用率；又可最大程度减少电磁干扰，维修、检查、拆装方便，提高了整车的安全性能。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1为本实用新型的安装布局示意图。

图2为本实用新型横梁的结构的立体示意图

图中标记：1-机舱  2-后安装舱  3-后安装梁  4-电动驱动机组  5-充电器  6-控制器  7-整流器  8-横梁  9-燃油发电机组  10-前安装梁  11-前安装舱

具体实施方式