[实用新型]用于集装箱船的可重复使用临边护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于集装箱船的可重复使用临边护栏。

背景技术

目前集装箱船修理过程中使用的护栏基本都是采用搭设脚手架护栏形式，脚手架护栏搭设过程中耗费了大量的人力物力，重复利用率低，不仅增加了单船修理的成本，而且搭拆过程耗费大量时间延长了修船周期。为降本增效，亟需一种操作简单、搭拆快捷、低成本的护栏搭设方法。

实用新型内容

本实用新型提供的一种用于集装箱船的可重复使用临边护栏，降低成本，节约人力物力，提高护栏的可重复利用率，缩短单船修理周期，最终达到“降本增效”的目的。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种用于集装箱船的可重复使用临边护栏，该临边护栏用于对舱口盖进行防护，该临边护栏包含工字钢、与工字钢焊接连接的钢管，以及焊接在钢管上的若干绳孔。

所述的工字钢包含上平板、下平板和筋板。

所述的上平板的四个直角处设置螺纹孔，配备螺栓。

所述的绳孔为开口式绳孔。

本实用新型还提供一种用于集装箱船的可重复使用临边护栏，该临边护栏用于对取下舱口盖后的大舱进行防护，该护栏包含插孔立杆，以及焊接在插孔立杆上的若干绳孔。

所述的插孔立杆包含下部插接段和上部立杆。

所述的绳孔为开口式绳孔。

本实用新型降低了成本，节约了人力物力，提高护栏的可重复利用率，缩短单船修理周期，最终达到“降本增效”的目的。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是本实用新型另一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下根据图1和图2，具体说明本实用新型的较佳实施例。

如图1所示，本实用新型提供一种用于集装箱船的可重复使用临边护栏，用于对舱口盖进行防护，该临边护栏包含工字钢101、与工字钢焊接连接的钢管102，以及焊接在钢管102上的若干绳孔103。

所述的工字钢包含上平板1011、下平板1013和筋板1014，上平板1011的四个直角处设置螺纹孔，配备螺栓1012，螺栓1012拧紧时，达到三维各方向上均无位移的卡紧效果。

所述的绳孔103为开口式绳孔。

所述的临边护栏需借助舱口盖上的箱脚来进行固定，该临边护栏搭设方法如下：

1、根据舱口盖上的箱脚位置和数量，结合强度要求等实际情况，在舱口盖四周布置“工字钢”型临边护栏，在箱脚上加设工字钢101，工字钢上平板1011四个直角处的螺纹孔配备螺栓，拧紧时达到三维各方向上均无位移的卡紧效果；

2、拧紧螺栓1012，将临边护栏与箱脚固定牢靠；

3、四周拉设麻绳或钢丝绳，穿过各临边护栏上的绳孔103。

根据箱脚尺寸大小设计的工字钢尺寸参数如下：

上平板1011：140mm×140mm，钢板厚度10mm；

下平板1013：（90mm,115mm）×60mm，钢板厚度14mm；

筋板1014：60mm×33mm，钢板厚度14mm（增加筋板和下平板厚度，从而加强工字钢强度，提升钢管102的承重能力）。

钢管102的高度：1.05m。

如图2所示，本实用新型还提供一种用于集装箱船的可重复使用临边护栏，用于对取下舱口盖后的大舱进行防护，该护栏包含插孔立杆104，以及焊接在插孔立杆104上的若干绳孔105。

所述的插孔立杆104包含下部插接段1042和上部立杆1041。

所述的绳孔105为开口式绳孔。

所述的临边护栏需借助大舱周边的钢管插孔来进行固定，该临边护栏搭设方法如下：

1、将插孔立杆104的下部插接段1042插入货舱与货舱之间通道两边临边自带的钢管插孔孔洞中；

2、拉设麻绳或钢丝绳穿过绳孔105；

3、与船舷平行的货舱临边搭设脚手架进行防护。

具体尺寸参数：插孔立杆104的长度1.25m，下部插接段1042的长度约0.2m，上部立杆1041的高度约1.05m，插孔立杆104的外口径45mm（一般船上大舱口周围的钢管插孔的内口径为45+mm，由于油漆铁锈造成内径减小时，应先对插孔内圈清理）。

麻绳或钢丝绳护栏相比脚手架护栏承重能力较低，只能起到警示作用，无法支撑人员依靠。在使用过程中要卡紧工字钢，麻绳或钢丝绳的拉设要紧绷。护栏搭设完成后应悬挂警示牌，提醒人员严禁依靠护栏。日常的安全检查中注意工字钢是否有形变、焊缝是否有裂纹，钢管与工字钢连接是否失效，麻绳或钢丝绳的强度是否合格等问题。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。