[实用新型]一种排查共轨系统粗滤器阻塞故障的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排查共轨系统粗滤器阻塞故障的结构，属于柴油机设计的技术领域。

背景技术

国内的柴油机普遍采用电控共轨燃油喷射系统，共轨系统在应用过程中常常由于粗滤器阻塞的故障导致发动机无法启动、动力不足、抖动，甚至熄火。目前维修人员在维修电控共轨系统的商用车时多采用诊断仪来检查整车出现的故障，使用诊断仪只能判断出粗滤器可能出现阻塞，不能准确肯定粗滤器是否阻塞。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种排查共轨系统粗滤器阻塞故障的结构，其能够有效分析故障现象，准确判断出故障部件，缩短维修时间，保证用户车辆快速的重新投入营运。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种排查共轨系统粗滤器阻塞故障的结构，其特征在于：油箱通过出油管路连接在粗滤器进油口，在油箱到粗滤器的出油管路之间安装有T型管，T型管左右两端与出油管路连接，第三端连接有负压力表，粗滤器出油口通过出油管路连接输油泵的进油口上，粗滤器与输油泵的出油管路之间也安装有T型管，输油泵出油口通过管路连接细滤器再与高压油泵连接。

所述的T型管一端为内螺纹过渡接头，另一端为外螺纹过渡接头。

本实用新型的积极效果是能够测量粗滤器进出口的压力值，计算出粗滤器的阻力值，根据阻力值判断粗滤器是否阻塞，是否需要更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明：如图1所示，一种排查共轨系统粗滤器阻塞故障的结构，其特征在于：油箱1通过出油管路4连接粗滤器2进油口，在油箱1到粗滤器2的出油管路4之间安装有T型管3，T型管3左右两端与出油管路4连接，第三端连接有负压力表5，粗滤器2出油口通过出油管路4连接输油泵6的进油口上，粗滤器2与输油泵6的出油管路4之间也安装有T型管3，输油泵6出油口通过管路连接细滤器7再与高压油泵8连接。

所述的T型管3一端为内螺纹过渡接头，另一端为外螺纹过渡接头。

如图1所示，T型管3的一端连接内螺纹过渡接头，一端连接外螺纹过渡接头，第三端连接负压力表5，组合成压力测量工具。工作时：将测量工具接入粗滤器2之前，启动发动机测量该点压力值；然后将测量工具接入粗滤器2之后，启动发动机测量该点压力值。粗滤器2的阻力值（既进出口压力差）为（50～100）kPa时，说明该粗滤器2已经阻塞，使用寿命已到，需要更换新的粗滤器2。