[实用新型]一种微型客车前悬支柱内的支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，特别是一种微型客车前悬支柱内的支撑装置。本实用新型主要应用于微型客车前悬支柱。 

背景技术

目前应用于微型客车前悬支柱内的减震垫，其作用主要是有效连接、支撑车身和隔断部份路面冲击，主要由橡胶浇铸而成，现有减震垫的结构形式如图1所示，其内孔为直形通孔，外侧中部为环形凸台，内孔上端延伸形成喇叭结构，喇叭根部有环形凹槽。减震垫在前悬支柱工作时（如图3a、3b所示）受安装座、防尘圈挤压做功，减震垫喇叭结构垫在减震垫固定座与安装座之间，避免金属零件直接碰撞；安装座与车身相连，防尘圈与减震垫固定座固定在活塞杆组件上端。减震垫内孔壁受挤压贴紧减震垫固定座外表面并压缩喇叭外翻根部有环形凹槽空间，在减震垫与防尘圈的连接处至安装座与环形凹槽下端连接处的距离（见图3a、3b所示）：当活塞杆组件相对车身和安装座向下运动时为H3,当活塞杆组件相对车身和安装座向上运动时为H4,在距离不断变化的过程中，减震垫内孔和喇叭结构根部与减震垫固定座外表面的摩擦，易产生摩擦噪声，喇叭根部有环形凹槽空间内的空气受压缩后在排放时也易产生排气噪声。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种微型客车前悬支柱内部减震垫与减震垫固定座接触面少，摩擦噪声小的支撑装置。 

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：一种微型客车前悬支柱内的支撑装置，它包括设有内孔的减震垫，所述减震垫径向通过减震垫固定座外表面与减震垫内孔接触固定，轴向限制在安装座、防尘圈与减震垫固定座组合形成的空间内，其特征在于：所述减震垫的内孔设置为台阶孔，所述台阶孔上端口为喇叭口，所述喇叭口上端面为平台，靠近平台外侧下面环周设置有矩形凹槽，所述矩形凹槽尾部的轮廓延长线与所述台阶孔下端口向外圆弧翻上的外围轮廓线在所述减震垫外侧中部汇合形成乳状凸起。 

为了减少所述减震垫与所述减震垫固定座接触面的摩擦噪声，排除凹槽空间内的空气受压缩后在排放时易产生排气噪声的影响，所述安装座一端紧密设置在所述矩形凹槽内，该端的端口面至其腹部段与所述减震垫外侧紧密贴合，所述减震垫台阶孔孔径小的内壁与所述减震垫固定座紧密贴合。 

为了能更好地满足所述减震垫的减震效果，所述减震垫的喇叭口上端面的平台与所述减震垫固定座接触面紧密贴合。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点： 

1.本实用新型将减震垫内孔设为台阶孔，当活塞杆组件相对车身和安装座向上、向下运动时，减震垫受压做功，减震垫受压变形的部分容纳在减震垫的台阶孔与减震垫固定座间的空间内，避免喇叭结构根部与减震垫固定座接触，减少了减震垫与减震垫固定座的接触面积，从而避免了因减震垫与减震垫固定座间的相互摩擦引起的噪声，

2. 本实用新型减震垫外侧上部设为矩形凹槽、中部设为乳状凸起，通过与安装座的紧密贴合设置，避免了气体压缩产生的排气噪声。

3. 本实用新型减震垫台阶孔上端面设为平台的结构使减震垫与安装座顶端接触面增大，利于减震垫受压后的整体承受力，保证减震垫的减震效果。 

4. 本实用新型为橡胶浇铸成型，成本低，制造工艺简单，效果良好，适于在不同类型的微型客车前悬支柱上推广使用。 

附图说明

本实用新型的附图说明如下： 

图1为现有减震垫的结构示意图；

图2为本实用新型所述减震垫的结构示意图；

图3a和图3b为现有支撑装置的工作示意图；

图4a和图4b为本实用新型的工作示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但实用新型并不局限于本实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。 

实施例1，参见图4a、4b及图2：一种微型客车前悬支柱内的支撑装置，它包括设有内孔的减震垫1，所述减震垫1径向通过减震垫固定座2外表面与减震垫1内孔接触固定，轴向限制在安装座3、防尘圈4与减震垫固定座2组合形成的空间内，其中所述减震垫1的内孔设置为台阶孔5，所述台阶孔5上端口为喇叭口6，所述喇叭口6上端面为平台7，靠近平台7外侧下面环周设置有矩形凹槽8，所述矩形凹槽8尾部的轮廓延长线与所述台阶孔5下端口向外圆弧翻上的外围轮廓线在所述减震垫1外侧中部汇合形成乳状凸起9。