[实用新型]电动车有效
申请号: | 201320348344.2 | 申请日: | 2013-06-18 |
公开(公告)号: | CN203427962U | 公开(公告)日: | 2014-02-12 |
发明(设计)人: | 应百亮 | 申请(专利权)人: | 台州安马达电动车有限公司 |
主分类号: | B62K11/02 | 分类号: | B62K11/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 318012 浙江省台*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 | ||
技术领域
本实用新型属于交通运输工具领域,具体地说,涉及一种两轮电动车。
背景技术
两轮电动车因其环保、轻便而受广大用户的欢迎。电动车辆需要配备蓄电池作为电源。在电动车辆中,车架的刚性与强度对安全性起着非常重要的作用。当前的电动车辆中,多数将蓄电池放置在坐垫底下,这种电池配置方式导致了车辆的重心较高,影响车辆行驶的稳定性,并且也容易产生振动缩短电池寿命。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点,提供一种电动车,其车架强度高,并且能配置多个大容量的蓄电池。
为达到上述目的,本实用新型的电动车具有沿车体方向前后延伸的车架,用于驱动车体前进的电机,提供电源的蓄电池和电气控制系统;其特征在于:所述的车架包括自由转向操纵支承手柄的前叉管,从上述前叉管的中部开始向后下方延伸的前主管,前主管在车体底部位置弯曲,水平延伸到车体的中部;与上述前主管的后端部连接,向两侧延伸的底管;从上述底管的后端部弯曲向上延伸的尾管;从上述前主管的下方向两侧后下方延伸设置的前弯管;在上述前弯管的下端部弯曲,然后大体水平地延伸设置的脚踏管,脚踏管的尾部与尾管固定连接;连接上述脚踏管与底管的支撑管;在上述尾管的中部固定的后叉架与水平向后延伸的后叉;连接上述后叉架的叉架管;主电池槽固定在脚踏管的后方,尾部与叉架管固定连接;前电池槽在车体前方,对称分布在主管两侧,并固定在前弯管的下方,尾部与主电池槽相连。
与已有技术相比,本实用新型的优点在于:所述的车架管的配置有效地提升了车架的强度;而配置的主电池槽与前电池槽可以配置五个大容量的蓄电池,能提升电动的续航距离;将电池置于脚踏板下,降低了车体的重心,提高车辆行驶的稳定性并且减少电池的振动,提高电池寿命。
附图说明
图1为本实用新型的车架的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的带有冷却风扇的电动车电机作进一步说明:本实用新型电动车具有沿车体方向前后延伸的车架,用于驱动车体前进的电机,提供电源的蓄电池和电气控制系统。如图1所示,所述的车架包括自由转向操纵支承手柄的前叉管1,从上述前叉管1的中部开始向后下方延伸的前主管2,前主管2在车体底部位置弯曲,水平延伸到车体的中部;与上述前主管2的后端部连接,向两侧延伸的底管3;从上述底管3的后端部弯曲向上延伸的尾管4;从上述前主管2的下方向两侧后下方延伸设置的前弯管5;在上述前弯管5的下端部弯曲,然后大体水平地延伸设置的脚踏管6,脚踏管6的尾部与尾管4固定连接;连接上述脚踏管6与底管3的支撑管7;在上述尾管4的中部固定的后叉架8与水平向后延伸的后叉9;连接上述后叉架8的叉架管10;主电池槽11固定在脚踏管6的后方,尾部与叉架管10固定连接;前电池槽12在车体前方,对称分布在前主管2两侧,并固定在前弯管5的下方,尾部与主电池槽11相连。
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