[实用新型]一种数控车床自动送料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车床技术领域，尤其是涉及一种用于数控车床的自动送料装置。

背景技术

目前，数控车床加工还是以人工操作为主，但随着劳动力成本的上升，加工费用在产品成本中占有的比例在逐年上升，而且数控车床是一种技术型的工作，对于相关知识与技能需要一定的基础，所以在用工成本上更是增长迅速，降低了产品在市场的竞争力。在对长条圆管工件加工时，现有的数控车床采用人工装卸产品的卡盘，由操作工来实现其装卸，其工作效率低，且经常出现人为原因而导致的无故停机现象。

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决现有技术存在的上述问题，设计数控车床自动送料装置，可以对长条圆管工件实现自动送料，提高设备的自动化水平，减少操作工的劳动强度，提高生产效率。

本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是：

一种数控车床自动送料装置，包括机架，其特征是机架前设有轨道板，机架前部设有自动送料装置，自动送料装置包括左右对称的二个夹紧压力缸和推进压力缸，二个夹紧压力缸相对应安装在底板上，夹紧压力缸的活塞杆末端连接有夹块，推进压力缸固定在机架上，推进压力缸的活塞杆末端与底板中部固定连接，底板位于轨道板上，机架上设有轴承座，轴承座设有轴承，轴承内圈的内径与所需加工的圆管工件的外径相适配，轴承的轴心与左右夹紧压力缸的夹块的中点为同一条直线。使用时，将数控车床原来采用人工装卸产品的卡盘改装为气动卡盘，把本实用新型的数控车床自动送料装置放在数控车床的进料端，数控车床进料端的进料口的轴心、轴承的轴心与左右夹紧压力缸的夹块的中点为同一条直线，把圆管工件通过轴承孔、左右夹紧压力缸的夹块间，伸入数控车床进料端的进料口，圆管工件最前端位于气动卡盘内，数控车床对圆管工件进行车加工，当完成一个工件的加工以后，数控机床对加工好的工件切断，气动卡盘可以自动实现卸料，然后发出指令给夹紧压力缸和推进压力缸，夹紧压力缸动作，左右夹紧压力缸的夹块间把圆管工件抱夹紧，推进压力缸的活塞杆伸出，带动底板在轨道板上向前移动，夹紧压力缸与底板同步向前移动，由于左右夹紧压力缸的夹块间把圆管工件抱夹紧，圆管工件向前移动一个进程，然后夹紧压力缸回复，左右夹紧压力缸的夹块脱离圆管工件，推进压力缸回复，推进压力缸的活塞杆带动底板回复，左右夹紧压力缸回到初始状态，数控车床对圆管工件进行下一个的车加工。本实用新型夹紧压力缸和推进压力缸与数控车床的程序连动，实现自动送料，使原来一人只能管理2台数控车床提升到可以一人同时操作5台数控车床，实现单台人工费用的降低，同时也在自动送料中减少因人为原因而导致的无故停机时间，提高了生产效率。

具体实施时，夹块设有U型槽。左右夹紧压力缸的夹块的U型槽把圆管工件抱夹紧。

具体实施时，轨道板前部固定有限位块。

具体实施时，上述轴承座设有2—6个，各轴承座内轴承的轴心为一条直线。

本实用新型的有益效果是：本实用新型应用到数控车床上，提高了设备自动化水平，减少了人工成本，同时也在自动送料中减少因人为原因而导致的无故停机时间，提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例自动送料装置的结构示意图。

图3是本实用新型实施例夹块的结构示意图。

图中：1、机架  2、夹紧气缸   3、推进气缸   4、轨道板 5、限位块  6、轴承座  7、进料端   8、数控车床    9、底板 10、铝棒工件   11、U型槽 12、夹块。

具体实施方式

图1 、图2和图3中，一种数控车床8自动送料装置，包括机架1，机架1前设有轨道板4，轨道板4前部固定有限位块5，机架1前部设有自动送料装置，自动送料装置包括左右对称的二个夹紧气缸2和推进气缸3，二个夹紧气缸2相对应安装在底板9上，夹紧气缸2的活塞杆末端连接有设有U型槽11的夹块12，推进气缸3固定在机架1上，推进气缸3的活塞杆末端与底板9中部固定连接，底板9位于轨道板4上，机架1上设有同轴心设有四个轴承座6，轴承座6设有轴承，轴承内圈的内径与所需加工的铝棒工件10的外径相适配，轴承的轴心与左右夹紧气缸2的U型槽11的夹块12的中点为同一条直线。