[实用新型]一种挖掘机回转马达用防反转阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挖掘机回转马达用防反转阀，属于液压元件技术领域。

背景技术

防反转阀是挖掘机回转马达中一个重要的组成部分，其主要作用是：当回转马达停止转动的时候，它可以防止由于惯性冲击带来的马达的反转，从而保证回转马达能平稳地工作。目前用于挖掘机回转马达的防反转阀主要存在的不足之处有：结构复杂，加工难度大、性能不稳定。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、加工容易，性能稳定的挖掘机回转马达用防反转阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种挖掘机回转马达用防反转阀，其特征在于：包括固定套，固定套与置于固定套内部的零件一起整体置于阀体内，其中：

置于固定套内部的零件包括螺塞，螺塞一端与顶杆的一端连接，顶杆设于第一阀芯内腔，第一阀芯置于固定套内腔，在第一阀芯与固定套的内部台阶之间设有弹簧，弹簧与第一阀芯之间设有弹簧座，第二阀芯的一端与第一阀芯连接，第一阀芯与第二阀芯之间设钢球，在第二阀芯的另一端设锥弹簧。

优选地，所述固定套与所述阀体之间通过螺纹连接；所述第二阀芯设于所述固定套的内腔前端，所述第二阀芯与所述固定套之间通过第二阀芯的第二柱体、第三柱体分别与固定套的第一柱体、第四柱体配合；所述锥弹簧位于所述第二阀芯与所述阀体之间；所述第一阀芯通过第六柱体、第八柱体分别与所述固定套的第五柱体、第七柱体配合；所述顶杆通过其外圆与所述第一阀芯的第八柱体配合；所述螺塞通过螺纹与所述固定套连接。

优选地，所述第二阀芯与所述固定套之间设有第一室，所述顶杆与所述第一阀芯之间设有第二室；第一室通过所述第二阀芯上的节流孔、第一油路与进油口接通，第二室通过第一油路、第二油路、第三油路与进油口接通。

优选地，所述螺塞与所述固定套之间设第二O形圈；所述固定套与所述阀体间设有第一O形圈与挡圈；所述阀体与马达连接的两个油口处分别设第三O形圈和第四O形圈。

本实用新型结构简单合理，零件加工方便，两阀芯与固定套之间均采用导向连接使其不会发生偏心卡滞。同时本实用新型稳定性高，能更好地帮助马达平稳工作，从而提升挖掘机整机的平稳性。

附图说明

图1为一种挖掘机回转马达用防反转阀的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种挖掘机回转马达用防反转阀，如图1所示，为一种挖掘机回转马达用防反转阀的结构示意图。固定套2与阀体1之间通过螺纹连接并设有第一O形圈7和挡圈8；固定套2内腔前端设置第二阀芯4，第二阀芯4与固定套2之间通过第二阀芯4的第二柱体16、第三柱体17分别与固定套2第一柱体15、第四柱体18配合；第二阀芯4与阀体1之间设有锥弹簧3；第一阀芯6通过第六柱体21、第八柱体23分别与固定套2的第五柱体20、第七柱体22配合；第一阀芯6与第二阀芯4之间设置钢球5；顶杆11通过其外圆与第一阀芯6第八柱体23配合；第一阀芯6与阀体1之间设有弹簧9及垫片10；螺塞13通过螺纹与固定套2连接；螺塞13与固定套2之间设第二O形圈12；阀体1与马达连接的两个油口处分别设第三O形圈14和第四O形圈19。

第二阀芯4与固定套2之间设有第一室H，顶杆11与第一阀芯6之间设有第二室J；第一室H通过第二阀芯4上的节流孔G、第一油路A与进油口接通，第二室J通过第一油路A、第二油路B、第三油路C与进油口接通。

第二阀芯4设计了三段不同直径的柱体和一个内部通油孔B，其中最前一段柱体用于锥弹簧3导向，保证锥弹簧3在一条直线方向上伸缩；中部第二柱体16与固定套2的第一柱体15配合；后端第三柱体17与固定套2的第四柱体18配合；此两处配合的好处是保证第二阀芯4与固定套2同轴，第二阀芯4在固定套内不易发生卡滞。

第一阀芯6设计了三段不同直径外柱体及一个内部通油孔C；其中前端第六柱体21与固定套2的第五柱体20配合；后端第八柱体23与固定套2第七柱体22配合；此两处配合的好处是保证第一阀芯6与固定套2同轴，第一阀芯6在固定套内不易发生卡滞；中部柱体用于弹簧9导向保证弹簧9在一条直线方向上伸缩；

固定套2外部设有一段螺纹及一个节流孔G；螺纹用于与阀体1连接，并设有第一O形圈7与挡圈8用于密封，从而保证整个防反转阀具有良好的密封性；节流孔G将第一室H与油路A连通。

防反转阀工作时，将阀体1的两个油路出口A、F分别与马达的进出油口接通，假设A端接进油口，F端接回油口时，高压油P经过油路A、B后将钢球推开再经过油路C进入第二室J，同时另一路经过节流孔G进入第一室H；此时第二室J内部升高，将第一阀芯6往上推动，从而推动第二阀芯4也向上移动，弹簧收缩在此过程中，由于节流孔G的存在，第一室内的压力升高会比第二室慢，因此第一阀芯6与第二阀芯4在此过程中不会脱开。当马达停止时，进出油口同时关闭，此时一方面由于惯性力的存在，挖掘机会带动马达继续向前转动一定角度，因此会在出油口一侧产生高压。另一方面，由于进口压力消失，所以第二室J的压力也随着消失，在弹簧9的作用下，第一阀芯6被推回原位，第二阀芯4也会在锥弹簧3的作用下回到原位，但是由于节流孔G的存在第二阀芯4向下移动的速度会比第一阀芯6慢，此时第一阀芯4与第二阀芯6连接处脱开，油路A、B、E、F连通，即马达的进出油口连通，形成一个闭合回路，出油口产生的高压消失，从而实现了马达的防反转。