[实用新型]多路汽车车轮传动机构温度实时监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种温度报警装置，更具体的说，本实用新型涉及一种多路汽车车轮传动机构温度实时监测装置。

背景技术

现有的由于汽车行驶时因机械摩擦、冷却装置失效等因素，汽车在行驶过程中汽车刹车会出现发热的现象，尤其是在长下坡等路况时。当刹车温度过高则会导致刹车效能衰减甚至失效，而且存在轴承润滑油、轮胎燃烧等安全隐患。汽车行驶久了还可能引起车轮传动机构上的车轴有可能会变形，变形后具有安全隐患。因此，有必要对汽车在行驶过程中刹车系统温度的变化情况进行实时监测，当温度过高时及时提醒驾驶员采取相应措施，避免交通事故的发生，并延长车轮的使用寿命。

温度传感器可以将物体温度变为电信号，再根据电信号的大小确定物体的温度，最终实现对汽车刹车温度的实时监测。

实用新型内容

基于此现有无法检测刹车过热的问题，有必要提出一种多路汽车车轮传动机构温度实时监测装置；

本实用新型的技术方案是：一种多路汽车车轮传动机构温度实时监测装置，设置有一个报警部件，报警部件通过电信号连接有至少一个温度检测部件，温度检测部件设置有温度传感单元，所述温度传感单元设置在车轮的传动机构上。

通过在汽车传动机构上设置温度传感单元，将车轮传动机构上的温度，实时传输给报警部件，汽车驾驶人员在驾驶过程中，能随时观察到传动机构附近的温度，从而避免刹车系统过热导致刹车失效。对于汽车而言，至少包括四个刹车系统，需要在每个刹车系统中安置温度检测部件，对每个刹车系统进行监控，报警部件安装在汽车驾驶室内部，需要对四个温度检测部件的信息进行集成显示。对车轮传动机构进行温度检测还可以检测由传动机构变形引起的摩擦力增大，温度升高的现象，及时处理车轴变形。

更进一步的技术方案是温度传感单元设置在所述传动机构的车轴外壁，且与传动机构的旋转套筒间留有间隙，并靠近车轴与旋转套筒的结合点。

更进一步的技术方案是报警部件和所述温度检测部件通过有线或无线方式连接；有线方式是通过RS-485或RS-422或RS-232中的一种或多种接口，无线方式是蓝牙或zigbee或UHF中一种或多种。

更进一步的技术方案是温度传感单元设置在所述传动机构的旋转套筒内壁，且与传动机构的车轴间留有间隙，并靠近车轴与旋转套筒的结合点。

更进一步的技术方案是报警部件和所述温度检测部件通过无线方式连接，无线方式是蓝牙或zigbee或UHF中一种或多种。

更进一步的技术方案是刹车温度检测部件还设置有放大电路单元、转换电路单元、微处理单元和第一通讯单元，所述温度传感单元有线连接放大电路单元，所述放大电路单元有线连接转换电路单元，所述转换电路单元有线连接微处理单元，所述微处理单元有线连接第一通讯单元。刹车温度检测部件内部所有的单元都采用有线方式连接，从而达到在传递信号的同时降低装置制造成本，减小损耗的。

更进一步的技术方案是报警部件设置有控制单元、操作显示单元、第二通讯单元和报警电路单元，所述控制单元有线连接操作显示单元，所述控制单元有线连接第二通讯单元，所述控制单元有线连接报警电路单元。

报警部件内部所有的单元都采用有线方式连接，从而达到在传递信号时，信号更加稳定并且降低了装置的制造成本。

更进一步的技术方案是报警部件还连接有射频发送单元。通过射频发送单元将信号发送给设置在路边的检测站点，检测站点接收到信息后判断刹车系统温度情况，从而达到第三方监管作用。

本实用新型的有益效果是：温度传感单元安装在汽车传动机构上，采用传感器接触式安装，可以实时、准确地检测到汽车刹车装置的温度变化。该装置具有成本低、可靠性和检测精度高、易于安装等优点，能有效地预防因汽车刹车温度过高导致的轮胎起火、刹车失灵等安全隐患的发生，并延长汽车轮胎、钢圈的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型传动机构位置图；

图2是本实用新型传动机构的车轴上温度传感单元安装位置图；

图3是本实用新型传动机构的旋转套筒上温度传感单元安装位置图；

图4是本实用新型连接示意图。

附图标记说明：

101——车轴；102——旋转套筒；201——温度传感单元；202——放大电路单元；203——转换电路单元；204——微处理单元；205——第一通讯单元；206——第二通讯单元；207——控制单元；208——操作显示单元；209——报警电路单元；210——温度检测部件；211——报警部件；212——射频发送单元。