[实用新型]电动汽车缆上控制盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车控制盒。

背景技术

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动行驶的车辆，由于其对环境影响相对传统汽车较小，行驶成本低等优点其前景被广泛看好，但是当前技术尚不够成熟，如汽车充电，现有技术都是采用高压充电器和高压电缆在高压充电桩上充电，而高压充电桩一般都集中安装在公共场所，这样势必造成汽车充电的不便，同时造成公共场所的安全隐患，而且公共场所的充电桩数量有限，不能满足大量电动汽车的同时充电，从而影响了电动汽车的推广应用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车缆上控制盒，它使得电动汽车用户可以在家庭电源下给电动汽车充电，而且能够避免雷击、过流、漏电、接地错误等安全问题，大大的方便了电动汽车的充电。

为了解决背景技术中所存在的问题，本实用新型采用以下技术方案：它包括MCU、电源端插头、继电器、汽车充电端插头、电源电路、过压欠压及接地错误检测电路、漏电过流检测电路、继电器控制驱动电路、CP信号产生电路、CP信号检测电路、LED指示电路，所述的MCU分别接过压欠压及接地错误检测电路、漏电过流检测电路、继电器控制驱动电路、CP信号产生电路、CP信号检测电路、LED指示电路，电源端插头分别接电源电路、继电器、汽车充电端插头、过压欠压及接地错误检测电路、漏电过流检测电路，继电器与汽车充电端插头连接，CP信号产生电路与汽车充电端插头、CP信号检测电路连接。

所述中央控制单元主要完成对外围电路模拟及数字信号高速采样、运算，用于控制引导电路的实现、故障保护、外围电路的管理、各部件状态的监测以及控制指令的发出。

过压欠压及接地错误检测电路，可将火线通过半波整流后再进行电阻分压，将电压值缩小到中央控制单元中单片机或芯片能读取的合适大小，并输出信号到单片机或芯片，并且由中央控制单元判断当前系统是否存在过压、欠压及接地错误等异常状况。

所述继电器控制驱动电路可以通过I/0信号控制继电器吸合、断开，而且可以直接接收漏电、过流检测电路的输出信号，在漏电、过流发生的第一时间断开继电器，进而切断电源，起到保护作用。

所述漏电过流检测电路中，漏电检测电路部分，可在发生漏电时，将一部分电流通过漏电的形式直接流向大地，造成火线和零线上的电流矢量和不为零，使得零序电流互感器的二次侧输出感应电压，再通过所述运算放大器和电压比较器的处理形成漏电识别信号；过流检测电路部分，可将运算放大器的输出电压与预设电压进行比较，将比较结果同时传送给继电器控制驱动电路和中央控制单元中的单片机或芯片的一个外部中断，流过火线的电流在所述电流互感器的二次侧感应出感应电压，再通过所述运算放大器和电压比较器的处理形成过流识别信号。

所述CP信号产生电路中，将所述中央控制单元中单片机或芯片的一个I/O端口通过一个电阻连接到一个由运算放大器构成的电压比较器的输入端；将所述电压比较器的输出端连接一个瞬态抑制二极管再连接到所述电动汽车便携式充电控制器的CP输出端子。

所述CP信号检测电路中，正脉冲检测部分，通过一个二极管去除CP信号中的负脉冲，将剩下的正脉冲部分输入到电阻分压器中，将电压值缩小到中央控制单元中单片机或芯片能读取的合适大小，将所述电阻分压后的输出信号连接到一个电压跟随器，所述电压跟随器的输出端连接到所述单片机或芯片的ADC采样端，当汽车充电机与所述充电控制器通讯时，所述CP信号的高电平脉冲将由+12V转变成+9V或+6V，所述CP信号检测电路正脉冲检测部分将在正脉冲的中心位置采样脉冲电压值，以完成于汽车充电机的通讯；负脉冲检测部分，将CP信号直接连接到一个电压比较器，将所述负脉冲电压与预设电压进行比较；将比较结果传送给中央控制单元中的单片机或芯片的I/O端口。

所述LED指示电路中，将三个双色LED的阳极连接到+5V，将所述三个双色LED的阴极分别通过一个限流电阻连接到中央控制单元中的单片机或芯片的I/O端口，这样中央控制单元可以通过I/O口设置LED灯的显示模式，以指示当前系统所处状态。

本实用新型可以在家庭电源下给电动汽车充电，同时中央控制单元中的单片机或芯片可对电路过压欠压及接地错误、漏电过流等情况进行检测，从而使得电动汽车在便捷充电的同时又可避免公共安全隐患的产生。

附图说明

图1是本实用新型的电路结构框架图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式如下：