[实用新型]一种用于汽车前挡风玻璃的雨刮系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种用于汽车前挡风玻璃的雨刮系统。

背景技术

汽车内的噪声和振动主要由动力总成引起，动力总成引起的车内噪声主要包括：从引擎表面发出的空气传播类噪声；从引擎悬置发出的结构传播类噪声；从传动轴发出并通过悬架传递到车身的结构传播类噪声。近年来，已得到了较好的控制。

随着人们对汽车车内舒适度的要求逐渐提高，以前被忽略的其它系统和部件的噪声问题逐渐引起人们的重视。前雨刮器工作时引起的车内噪声问题是其中比较明显的。

雨刮器包含刮臂、刮片总成，为驱动雨刮器工作，还设有雨刮电机、减速机构、四连杆机构等，并通过隔振器的安装孔与安装托架相连。当驾驶员启动驾驶室内雨刮器的开关时，雨刮电机启动，电机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动摆臂，摆臂带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。研究发现，前雨刮器工作时引起的车内噪声主要与雨刮电机、安装托架的振动有关，同时还与安装托架的孔隙、缝隙有关，既有结构声传递，又有空气声传递。

其中，空气声传递引起的噪声，除了经雨刮器安装托架的孔隙、缝隙传入车内的的空气声引起的噪声，还有车外空气流经过雨刮时产生的涡流噪声。

如图1所示，空气声传递引起的车内噪声主要是因为现有汽车前挡风玻璃105上的雨刮器101均位于汽车发动机盖104水平面的上方，当汽车高速行驶时，车身与空气流106发生相互作用，汽车的外部会形成复杂的绕流场，气流通过雨刮器时产生涡流噪声107，涡流噪声107通过挡风玻璃传入车内影响了乘驾人员舒适性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种雨刮系统，使用该雨刮系统，能有效避免汽车高速行驶时雨刮器暴露在气流中产生的涡流噪声，降低车内噪声，提高车内驾乘人员舒适性。

本实用新型的技术方案为：

一种用于汽车前挡风玻璃的雨刮系统，包括雨刮器、用于驱动所述雨刮器的雨刮电机以及用于控制所述雨刮电机的主控单元，还包括：

设置在汽车发动机盖内侧的导流板；

用于驱动所述导流板伸向前挡风玻璃且覆盖雨刮器的驱动机构，所述驱动机构与所述主控单元连接并受所述主控单元控制。

需要使用雨刮器时，所述驱动机构还用于驱动覆盖雨刮器的导流板收回至发动机盖内侧，以避免导流板对雨刮器的干涉。将所述导流板设置在发动机盖内侧可方便地伸向前挡风玻璃以覆盖雨刮器，且位置隐蔽，不会影响车辆外观。

为防止导流板位置发生偏移，所述汽车发动机盖内侧设有两条导向槽，所述导流板的两个相对的侧沿置入对应的导向槽中。如此可使导流板始终沿着导向槽移动。

与所述导流板相互配合，所述驱动机构也安装在汽车发动机盖内侧。驱动机构形式多样，作为一种实施方式，所述驱动机构为安装在汽车发动机盖内侧的驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定有齿轮，所述导流板上设有与所述齿轮啮合的齿条。该电机启动时，齿轮沿设定的方向转动，所述导流板即通过齿条齿轮间的相互啮合而沿着一定方向运动。

作为另一种实施方式，所述驱动机构为安装在汽车发动机盖内侧的气缸，所述导流板与气缸的活塞杆相连。导流板可通过活塞杆的气压推力作用伸出覆盖雨刮器，通过安装在活塞上的弹簧等收回到汽车发动机盖内侧。

为使导流板能沿着导向槽平稳地移动，所述驱动电机或气缸至少有两个。作为优选，驱动机构固定在发动机盖内侧靠近前挡风玻璃的一端，配合导向槽使用，可快速驱动导流板沿着导向槽伸出以覆盖雨刮器，或收回使雨刮器快速进入工作状态。

雨刮器不工作时，一般横置在前挡风玻璃下端，为了最大程度地减少涡流噪声，导流板的面积应能完全覆盖雨刮器及其与发动机盖之间的空隙。

为避免遮挡驾驶员视线，作为优选，所述导流板为透明材质。

为使气流能顺畅地通过，作为优选，所述导流板为弧形，所述导流板与前挡风玻璃相配合的一侧上翘。这样的构造既可减少汽车高速行驶时空气流对前挡风玻璃的冲击，也避免所述导流板与前挡风玻璃发生不必要的刮擦。

优选的，所述导流板与前挡风玻璃相配合的边缘为圆角结构。如此可避免划伤前挡风玻璃。

所述雨刮系统的工作原理为：雨刮器工作时，所述驱动机构首先启动，将覆盖雨刮器的导流板收回，导流板收回至一定位置后，驱动机构即停止驱动，同时雨刮电机启动，驱动雨刮器开始工作。当雨刮器停止工作时，驱动机构再次启动，驱动导流板伸向前挡风玻璃并将雨刮器覆盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：