[实用新型]变速箱通气塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱通气装置，特别是一种变速箱通气塞。

背景技术

汽车用变速箱、减速箱或主减速器等齿轮箱，其工作时会有温度变化，在汽车开始行驶到行驶完毕驻车的过程中，汽车齿轮箱内的温度会有一个升温到降温的过程。在这个过程中，齿轮箱内的空气热胀冷缩，若与外界大气压压差很大时，会使齿轮箱密封件过早磨损，为解决该问题，需要设计一种汽车齿轮箱内部与外界相通的联通装置，最常用的就是通气塞。通气塞有两个作用：第一是将汽车齿轮箱内的空气与外界大气联通，使齿轮箱内部与外界气压平衡；第二是将外界大气中的尘埃或水分挡住，尽量使之少进入齿轮箱内，且使其内部油雾中的油最低限度的排出齿轮箱外，减少润滑油损失并防止污染大气，即汽车齿轮箱通气塞在完成与外界通气的作用时，还应具有防尘、防漏泊的作用。

目前国内变速箱基本采用两种结构来实现功能：

第一种，用迷宫或者单向阀的方式来实现通气的功能，这种通气塞结构较为复杂，加工制造成本较高。

第二种，采用呼吸管的方式来实现通气功能，这种方式虽然结构简单，但是在整车布置过程中，需要预留安装位置，且增加整车装配工序。

而且，绝大部分通气塞设计在变速箱顶部正向向上位置，这样设计会对变速箱的设计产生局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种既能满足通气功能，有效阻止外部杂质及积水进入变速箱内部，且可以布置在变速箱侧向位置的变速箱通气塞。

为解决上述技术问题，本实用新型变速箱通气塞，包括：通气管道；通气塞帽，所述通气塞帽设置在所述通气管道的一端；第一凸台，所述第一凸台环接在所述通气管道的另一端；第二凸台，所述第二凸台环接在所述通气管道外侧，所述第二凸台设置在所述通气塞帽与所述第一凸台之间；环形沟槽，所述梯形沟槽设置在所述通气管道外侧，所述梯形沟槽设置在所述第一凸台与所述第二凸台之间；第三凸台，所述第三凸台环接在所述通气管道外侧，所述第三凸台设置在所述通气塞帽与所述第二凸台之间；以及梯形沟槽，所述梯形沟槽设置在所述通气管道的表面，所述梯形沟槽设置在所述第三凸台与所述通气塞帽之间，在所述梯形沟槽内还设有V形切口。

优选的，所述第二凸台及所述第三凸台的半径大于所述第一凸台的半径。

优选的，在所述第一凸台的边缘设有倾斜的配合面。

优选的，在所述第三凸台的边缘设有通气小孔。

优选的，在所述环形沟槽内涂有密封胶。

优选的，在所述通气塞帽上进一步设有标识柱。

优选的，所述变速箱通气塞的材质为耐油橡胶。

本实用新型变速箱通气塞结构简单，不但能实现通气功能，而且能非常有效地阻止外界杂质与积水的侵入，并且加工制造成本较低，同时安装方便。

附图说明

图1为本实用新型变速箱通气塞剖视图；

图2为本实用新型变速箱通气塞通气塞帽翻折示意图；

图3为本实用新型变速箱通气塞安装剖切图。

本实用新型变速箱通气塞附图中附图标记说明：

1-通气管道   2-梯形沟槽   3-V形切口

4-标识柱     5-通气塞帽   6-第一凸台

7-配合面     8-第二凸台   9-第三凸台

10-通气小孔  11-环形沟槽

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型变速箱通气塞作进一步详细说明。

如图1～图3所示，本实用新型变速箱通气塞，包括：通气管道1，通气管1上设有梯形沟槽2，梯形沟槽2底部为薄壁，薄壁有一V形切口3，在变速箱工作时，高温油气可在V形切口3形成油膜，当内部压力过大的情况下，油膜破坏，V形切口3打开，实现通气，且形成的小油滴凝结在沟槽2内，变速箱在不工作时，由于重力的影响，可从V形切口3流回变速箱内部。在通气管道1的表面、第一凸台6和第二凸台8之间第设有环形沟槽11，在环形沟槽11内涂有密封胶。

第一凸台6环接在通气管道1的一端，在第一凸台6的边缘设有倾斜的配合面7，与变速箱壳体过盈配合。

第二凸台8环接在通气管道1外侧，第二凸台8设置在通气塞帽5与第一凸台6之间，第二凸台8的半径大于第一凸台6的半径，第二凸台8与壳体贴合。

第三凸台9环接在通气管道1外侧，第三凸台9设置在通气塞帽5与第二凸台8之间，第三凸台9的半径大于第一凸台6的半径。在第三凸台9的边缘设有通气小孔10，起到与外界通气的作用。