[实用新型]一种液压互联悬架系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压互联悬架系统。

背景技术

液压互联悬架系统是通过四个液压缸、两个储能器、两个球形阀和液压管相连组成的两个路液压支路。液压互联悬架系统正常工作需要两个液压支路达到的工作压力相同并且系统中不能含有气泡。而一般液压缸里的空气只能通过进出油口排出，这样不容易将液压缸内的空气排净。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用时液压支路中不会出现气泡的液压互联悬架系统。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种液压互联悬架系统，包括固定在车架和车桥之间的第一、第二、第三、第四液压缸，所述第一液压缸的远离活塞杆侧腔体与第二液压缸的靠近活塞杆侧腔体通过第一连接管相连通，第一液压缸的靠近活塞杆侧腔体与第二液压缸的远离活塞杆侧腔体通过第二连接管相连通；所述第三液压缸的远离活塞杆侧腔体与第四液压缸的靠近活塞杆侧腔体通过第三连接管相连通，第三液压缸的靠近活塞杆侧腔体与第四液压缸的远离活塞杆侧腔体通过第四连接管相连通；所述第一连接管与第三连接管之间通过第一纵管相连接，第一纵管上设有第一球形阀，第一纵管通过第一接头与第一储能器相连接；所述第二连接管与第四连接管之间通过第二纵管相连接，第二纵管上设有第二球形阀，第二纵管通过第二接头与第二储能器相连接；所述第一、第二、第三、第四液压缸缸体两侧分别设有排气孔，所述缸体上在排气孔处设有排气管，排气管上设有排气阀。

所述缸体上同一侧的排气孔到缸体端部距离小于等于进出油口到缸体端距离。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的液压互联悬架系统的液压缸之间的连通管路的布置以及液压缸缸体上排气孔的设计保证了液压缸及其管路内的气体能够排除干净，从而使得液压互联悬架系统能够正常工作。

附图说明

图1是液压互联悬架系统的原理示意图。

图1中：1.第一液压缸，2.第二液压缸，3.第三液压缸，4.第四液压缸，5.第一连接管，6.第二连接管，7.第三连接管，8.第四连接管，9.第一纵管，10.第一球形阀，11.第一接头，12.第一储能器，13.第二纵管，14.第二球形阀，15.第二接头，16.第二储能器，17.排气孔，18.排气管，19.排气阀。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

如图1所示，一种液压互联悬架系统，包括固定在车架和车桥之间的第一、第二、第三、第四液压缸，所述第一液压缸1的远离活塞杆侧腔体与第二液压缸2的靠近活塞杆侧腔体通过第一连接管5相连通，第一液压缸1的靠近活塞杆侧腔体与第二液压缸2的远离活塞杆侧腔体通过第二连接管6相连通；所述第三液压缸3的远离活塞杆侧腔体与第四液压缸4的靠近活塞杆侧腔体通过第三连接管7相连通，第三液压缸3的靠近活塞杆侧腔体与第四液压缸4的远离活塞杆侧腔体通过第四连接管8相连通；所述第一连接管5与第三连接管7之间通过第一纵管9相连接，第一纵管9上设有第一球形阀10，第一纵管9通过第一接头11与第一储能器12相连接；所述第二连接管6与第四连接管8之间通过第二纵管13相连接，第二纵管13上设有第二球形阀14，第二纵管13通过第二接头15与第二储能器16相连接；所述第一、第二、第三、第四液压缸缸体两侧分别设有排气孔17，所述缸体上同一侧的排气孔17到缸体端部距离小于等于进出油口到缸体端距离。所述缸体上在排气孔17处设有排气管18，排气管18上设有排气阀19。