[实用新型]一种汽车碰撞试验用的激光雷达静止车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车碰撞试验用的试验设备，尤其涉及一种汽车碰撞试验用的激光雷达静止车。

背景技术

交通安全问题已成为世界性的大问题。据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。

随着科技的进步，汽车安全理念在逐渐发生变化，汽车的安全也被细化为被动安全和主动安全两种概念。被动安全是指事故发生时，能减轻人身伤亡的安全控制技术。被动安全装置如安全带自动拉紧装置、防撞安全气囊、保险杠等，并不能有效解决交通事故的发生。而主动安全技术则是指车辆在事故发生之前，采取能避免事故发生的安全控制技术。现有的主动安全装置多种多样，包括车轮防抱死制动系统、电脑控制行驶平稳系统、加速防滑控制系统，等等。

随着计算机技术和传感器技术在现代车辆智能化控制技术中越来越多的运用，许多主动安全技术，如预防碰撞安全系统（Pre-Crash Safety System，简称预碰撞安全系统PCS）已经在轿车上开始实用化。预碰撞安全系统的核心技术，实际上是利用了毫米波雷达或者激光雷达测距的原理。

在汽车出厂前，需对其安全性进行测试。碰撞试验是汽车安全性研究的重要方法，通过碰撞试验可以改进汽车的安全性能，同时还可以对车辆进行安全性认证。但目前汽车碰撞试验的方法主要考察汽车被动安全性能，基本采用电机牵引，利用带传动原理，由电机转鼓驱动钢丝绳。通过牵引车将钢丝绳的运动传递给试验车辆，并实现在距离被撞物体一定距离时切断钢丝绳与试验车之间的动力传递，保证试验车在自由状态下以规定的速度撞击被撞物体。随着汽车主动安全技术正越来越广泛地被加以应用，亟待开发用于考察汽车主动安全性能的汽车碰撞试验方法。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车碰撞试验用的激光雷达静止车，使用该装置能够考察汽车主动安全性能，使用时充气膨胀即可，使用结束后可压缩折叠，移动方便，并且对测试车辆损害小。

本实用新型的技术方案为：

一种汽车碰撞试验用的激光雷达静止车，包括带反射标识的车体，

所述车体为由双层弹性布料制成的中空结构，所述中空结构形成有空腔，所述空腔内充满鼓胀车体的气体。

将所述车体设计成中空结构，是因为在测试过程中，弹性且中空的车体，不仅对车体本身不会造成太大损坏，便于重复利用，而且能够减小测试车辆与所述车体碰撞时的惯性冲击力，对测试车辆的损害也较小。

为使中空结构的车体较为稳固，

所述车体包括两块相对设置的立板以及若干设于两块立板之间的支撑柱，所述立板和支撑柱均为由双层弹性布料制成的中空结构，且相互连通。

相互连通的立板和支撑柱有利于气状物一次性迅速充胀整个空腔，避免多次充胀，节约时间。

为了不影响测试车辆雷达的作用距离，所述反射标识设置在所述车体的其中一块立板表面，所述车体的另一块立板上设有带密封机构的充气口。反射标识的作用在于，其在接收了测试车辆发射来的频率为F1的信号后，将其放大并变换到频率F2后再回发给测试车辆，对信号进行透明转发，保证反射信号能被测试车辆完全接收。

同时，为了使激光雷达静止车便于移动，在另一块立板上设有带密封机构的充气口。使用时通过所述的充气口充气，使用后将其中的空气排放掉，整个激光雷达静止车便可以压缩折叠。

作为优选，所述密封机构为与充气口密封配合的塞头。车体充气完成后，使用塞头堵住充气口，保证车体处于膨胀状态。同时，塞头可嵌入充气口，不会凸出在车体表面，可减少不必要的摩擦。

为了使激光雷达静止车便于携带、移动或放置，作为优选，所述两块立板的边沿之间设有由单层弹性布料制成的围板。同时，所述围板不仅能增加车体的强度，也使车体较为整洁美观。

作为优选，所述两块立板的底面均设有垫板。垫板的作用在于，一方面可以保护车体放置的平稳，另一方面也能防止其磨损。

更优选的，所述两块立板中，每块立板的底面分别设有至少两块垫板。若只设置一块垫板无法保证车体的平稳放置。

同样，为保证车体的平稳放置，所述车体为梯形构造。与其他形状相比，梯形构造的重心相对下移，车体就不易倾斜或翻倒。