[实用新型]一种水暖尾气加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车辆车厢取暖加热器，尤其涉及一种水暖尾气加热器。

背景技术

近几年为了进一步节约能源，采用汽车水箱热水和尾气加热器共同取暖，我国北方地区车辆冬季取暖大部分使用车辆水箱高温防冻液和尾气加热相结合，实行水暖式尾气加热器，水暖尾气加热器也是通过水箱高温水到尾气加热器二次加热经水泵驱动循环给散热器、除霜器，再采用风扇强制散热使车厢内空气温度上升，以达到车厢乘客取暖效果。而这些水暖尾气加热器由于烟门的结构不合理，不能彻底关闭烟道，高温尾气仍能通过消声孔流入盘管加热通道给循环式水加热，发动机水箱温度继续升高功率散热风扇就会频繁启动，一般水箱功率散热风扇的功率损耗为发动机总功率的10%左右，散热风扇运转就会加大发动机的功耗，加大耗油量，大量的热能流失，运营成本高，使水暖尾气加热器热能利用效率大大下降，严重时甚至无法行车。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有滑板式烟门开关装置的水暖尾气加热器，将烟门做成对称分布封闭门，通过驱动螺杆正转、反转来控制其开合，能够彻底关闭烟道，运营成本低。

本实用新型的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种水暖尾气加热器，主要包括外桶体，所述外桶体内设置有内桶体，内桶体与外桶体之间构成了加热气路通道，所述加热气路通道内设置有加热水路盘管，所述加热水路盘管环绕在内桶体外，两端对应设置有进气端盘管定位圈及出气端盘管定位圈，所述进气端盘管定位圈上对称设置有多个消音孔，所述进气端盘管定位圈的顶端设置有滑板式烟门，所述滑板式烟门包括对称分布的第一封闭门、第二封闭门，所述第二封闭门顶面所在位置低于第一封闭门底面所在位置，所述第一封闭门与第二封闭门的顶端分别固连有一烟门滑块，所述两烟门滑块均与架在外桶体上的移动螺杆相配合，可带动第一封闭门与第二封闭门做相向或反向运动。

所述第一封闭门与第二封闭门的形状与所述多个消音孔组成的形状相同。

所述第一封闭门与第二封闭门的形状可为扇形环、椭圆中的一种。

所述内桶体中设置有内桶体消音板，所述内桶体消音板上设置有多个消音孔。

所述内桶体与外桶体之间两端均设置有内外桶体定位圈

所述进气端盘管定位圈及出气端盘管定位圈之间沿圆周方向均布多个盘管定位圈连接条。

本实用新型所述的一种水暖尾气加热器有益效果为：采用汽车水箱热水和尾气加热器共同取暖，将烟门设置成对称分布的两封闭门，形状与多个消音孔组成的形状相同，通过驱动螺杆正转、反转来控制两封闭门的开合，反向运动到极限位置时可将多个消音孔全部封闭，能够彻底关闭烟门，减少热能流失，降低运营成本；在内桶体内设置了消音板，能够更好的起到消音作用。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述一种水暖尾气加热器结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述一种水暖尾气加热器烟门处于关闭时的状态图；

图3是本实用新型实施例所述一种水暖尾气加热器烟门处于开启时的状态图。

图中：1、出气端口；2、出水接头；3、外桶体；4、加热气路通道；5、加热水路盘管；6、内外桶体定位圈；7、进气端口；8-第二封闭门；9、第一封闭门；10、进气端盘管定位圈；11、内桶体；12、尾气排放通道；13、盘管定位圈连接条；14、烟门滑块；15、移动螺杆；16、驱动电机；17、消音孔；18、内桶体消音板。

具体实施方式

实施例1