[实用新型]海上除油船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种海上除油船。 

背景技术

当发生大规模海上漏油事故时，主要有两种处理方式：一是专业的消油船通过喷洒消油剂的方式清除油污；第二种是通过搭建围油栏的方式把漂浮在水面上的油污集中后人工收集，这两种方式的适用范围小，并且清除效率较低，而且在消除油污的同时还会对环境造成长期的影响，而人工收集时操作者与油污直接发生接触，油污对人体的危害也比较大。因此现在需要一种能够解决上述问题的新型除油方式或除油船体。 

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种海上除油船，能快速高效的进行海上除油工作。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种海上除油船，包括船体，所述的船体上设置有吸油装置，位于船体两侧吃水线的位置分别设置有左吸油管和右吸油管，所述的左吸油管和右吸油管与吸油装置相通，所述的左吸油管的外侧设置有用于导流的左导流板，右吸油管上设置有右导流板，所述左导流板的前端内侧边与船体的左侧边形成第一导流口，所述左吸油管的前端进口处在第一导流口内，右导流板的前端内侧边与船体的右侧边形成第二导流口，所述右吸油管的前端进口处在第二导流口内。 

进一步的，所述的左导流板的后端内侧边与船体的左侧边形成第三导流口，所述右导流板的后端内侧边与船体的右侧边形成第四导流口，所述左吸油管的 后端进口处在第三导流口内，所述右吸油管的后端进口处在第四导流口内。 

进一步的，所述船体的前端设置有用于喷洒石油增稠剂的高压喷管。 

本实用新型所带来的有益效果：设置在船体两侧的左导流板和右导流板在船体行进中可以将油污汇集到第一导流口和第二导流口中，然后吸油装置通过左吸油管和右吸油管的前端进口将油污吸走，实现对海洋的除油。 

左导流板和右导流板的后端与船体之间形成第三导流口和第四导流口，当船体在倒退的时候也可以将油污聚集起来，吸油装置通过左吸油管和右吸油管将第三导流口和第四导流口内的油污吸走，提高除油船的除油效率。 

在船体上设置有一个高压喷管，用于喷出喷洒石油增稠剂，让漂浮在水面上的石油更加稠厚，为后面的油污收集做准备，实现除油船的高效除油。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

其中，1、船体，2、左吸油管，3、右吸油管，4、左导流板，5、右导流板，6、高压喷管。 

具体实施方式

如图1所示，一种海上除油船，包括船体1，船体1上设置有吸油装置，位于船体1两侧吃水线的位置分别设置有左吸油管2和右吸油管3，左吸油管2和右吸油管3与吸油装置相通，左吸油管2的外侧设置有用于导流的左导流板4，右吸油管3上设置有右导流板5，左导流板4的前端内侧边与船体1的左侧边形成第一导流口，左吸油管2的前端进口处在第一导流口内，右导流板5的前端内侧边与船体1的右侧边形成第二导流口，右吸油管3的前端进口处在第二导流口内。 

设置在船体1两侧的左导流板4和右导流板5在船体1行进中可以将油污汇集到第一导流口和第二导流口中，然后吸油装置通过左吸油管2和右吸油管3的前端进口将油污吸走，实现对海洋的除油。 

左导流板4的后端内侧边与船体1的左侧边形成第三导流口，右导流板5的后端内侧边与船体1的右侧边形成第四导流口，左吸油管2的后端进口处在第三导流口内，右吸油管3的后端进口处在第四导流口内。 

左导流板4和右导流板5的后端与船体1之间形成第三导流口和第四导流口，当船体1在倒退的时候也可以将油污聚集起来，吸油装置通过左吸油管2和右吸油管3将第三导流口和第四导流口内的油污吸走，提高除油船的除油效率。 

船体1的前端设置有用于喷洒石油增稠剂的高压喷管6。在船体1上设置有一个高压喷管6，用于喷出喷洒石油增稠剂，让漂浮在水面上的石油更加稠厚，为后面的油污收集做准备，实现除油船的高效除油。