[实用新型]一种笼式电动跑车车身骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车车身骨架结构，具体为一种笼式电动跑车车身骨架。

背景技术

电动车骨架一般采用方管、铁铸件焊接而成，底盘骨架采用大梁结构，造成车身高度比较高；电动车在行驶过程中速度慢，噪音高，遇到复杂路况很难保证车身平衡。目前电动跑车在国内还属于起步阶段，首先要保证跑车的速度就需要电池具有持久的续航能力，其次车身骨架具有流线型结构，减少行驶当中阻力，最后车内净高最大化，保证驾驶舒适。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种笼式电动跑车车身骨架，以解决适用电动跑车结构的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种笼式电动跑车车身骨架，包括底盘骨架和车身骨架，所述车身骨架包括前框架、后框架、靠座架、两扇门框、顶梁以及底梁，所述底盘骨架包括前防撞梁、横龙骨、两根龙骨、侧边梁、横梁、后舱架，所述两根龙骨一端焊接在底梁上，另一端设有横龙骨，所述横龙骨焊接在前防撞梁上，所述前防撞梁焊接在侧边梁上，所述前防撞梁通过直管焊接在前框架上，所述侧边梁焊接在龙骨上，所述后舱架焊接在底梁和横梁之间，所述前框架焊接在顶梁上，所述顶梁焊接在两扇门框的上梁之间，所述上梁焊接在侧边梁上，所述底梁焊接在两扇门框的下梁之间，所述下梁焊接在侧边梁的末端，所述靠座架焊接在两扇门框的下梁之间，所述横梁焊接在靠座架上，所述后框架焊接在两下梁的末端；所述前框架、后框架、靠座架、两扇门框、顶梁、底梁、前防撞梁、横龙骨、龙骨、侧边梁、横梁、后舱架形成一种笼式电动跑车车身骨架结构。

所述两根龙骨两端均设有竖梁，前端竖梁固定在前框架上，后端竖梁固定在横梁上，龙骨上方设有两根副龙骨焊接在竖梁上，所述副龙骨与前框架、上梁之间焊接有斜梁。

作为以上技术方案的一种优化，所述侧边梁与龙骨之间设有横底梁。

作为以上技术方案的一种优化，所述靠座架与上梁、下梁之间焊接有加固梁。

与现有的技术相比，本实用新型具有以下优点；

1、整车的重量减轻，降低制造成本；

2、所有连接部分都是焊接而成的，形成了一个整体，没有相对运动，不会发出过多外界噪音，舒适性好；

3、没有传统的大梁结构，降低了车身高度特别是底盘的高度；同样车身高度的产品可以作到车内净高最大化；

4、车身采用封闭环结构，整个车身参与载荷，上下部结构形成一整体，在承受载荷时，使整个车身壳体达到稳定平衡状态； 　　

5、整车强度与刚度增加，车身具有足够的强度，能频繁的起步和刹车。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1~3所示，一种笼式电动跑车车身骨架，包括底盘骨架和车身骨架，所述车身骨架包括前框架1、后框架4、靠座架7、两扇门框、顶梁2以及底梁3，所述底盘骨架包括前防撞梁12、横龙骨13、两根龙骨9、侧边梁10、横梁8、后舱架17，所述两根龙骨9一端焊接在底梁3上，另一端设有横龙骨13，所述横龙骨13焊接在前防撞梁12上，所述前防撞梁12焊接在侧边梁10上，所述前防撞梁12通过直管11焊接在前框架1上，所述侧边梁10焊接在龙骨9上，所述后舱架17焊接在底梁3和横梁8之间，所述前框架1焊接在顶梁2上，所述顶梁2焊接在两扇门框的上梁5之间，所述上梁5焊接在侧边梁10上，所述底梁3焊接在两扇门框的下梁6之间，所述下梁6焊接在侧边梁10的末端，所述靠座架7焊接在两扇门框的下梁6之间，所述横梁8焊接在靠座架7上，所述后框架4焊接在两下梁6的末端；所述前框架1、后框架4、靠座架7、两扇门框、顶梁2、底梁3、前防撞梁12、横龙骨13、两根龙骨9、侧边梁10、横梁8、后舱架17形成一种笼式电动跑车车身骨架结构。

所述两根龙骨9的两端均设有竖梁14，前端竖梁14固定在前框架1上，后端竖梁14固定在横梁8上，两根龙骨9的上方设有两根副龙骨15焊接在竖梁14上，所述副龙骨15与前框架1、上梁2之间焊接有斜梁16。所述侧边梁10与龙骨9之间设有横底梁18，所述靠座架7与上梁5、下梁6之间焊接有加固梁19。