[实用新型]连接受电弓与接触网的减震滑板组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车或者动车上使用的组件，尤其涉及一种连接受电弓与接触网的减震滑板组件。

背景技术

受电弓滑板组件是电力牵引车辆的关键部件，在静止或滑动状态下，受电弓滑板组件从接触网获得电能为车辆供电。受电弓滑板组件中接触网与碳滑板形成硬性接触，在受电力牵引车辆高速运行簸动或者接触网的异常冲击时易导致碳滑板摩擦，进而破裂脱落形成凹槽，当车辆曲线通过时接触网很容易被卡住，造成弓、网损坏，甚至造成严重的安全事故。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种降低机车或者动车高速运动时对碳滑板的表面磨损，提高碳滑板使用寿命的连接受电弓与接触网的减震滑板组件。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

连接受电弓与接触网的减震滑板组件，包括碳滑板和铝托架；所述铝托架由铝托板的两端向下弯曲形成，所述碳滑板通过电胶粘接在铝托架的上表面；靠近所述铝托架的内侧两端分别设置连接受电弓弓头的螺栓，在螺栓上套有蝶形弹簧，所述蝶形弹簧位于受电弓弓头与铝托架之间。

本实用新型的有益效果是：在受到机车或者动车高速运动的簸动或者接触网的异常冲击时，由于在受电弓弓头连接的螺栓上设置了蝶形弹簧，避免了接触网与碳滑板硬性接触，蝶形弹簧具有良好的减震作用，减少接触网对碳滑板的表面磨损，提高了碳滑板的使用寿命。

附图说明

图1为连接受电弓与接触网的减震滑板组件的结构示意图。

附图中： 1—碳滑板； 2—铝托架； 3—螺栓； 4—蝶形弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1所示，连接受电弓与接触网的减震滑板组件，包括碳滑板1和铝托架2。铝托架2由铝托板的两端向下弯曲形成，碳滑板1通过电胶粘接在铝托架2的上表面。靠近所述铝托架2的内侧两端分别设置连接受电弓弓头的螺栓3，在螺栓3上套有蝶形弹簧4，蝶形弹簧4位于受电弓弓头与铝托架2之间。

该减震滑板组件与受电弓连接时，首先将螺栓3穿过铝托架2、蝶形弹簧4和受电弓的弓头，然后拧上螺母。在受到机车或者动车高速运动的簸动或者接触网的异常冲击时，由于在受电弓弓头连接的螺3上设置了蝶形弹簧4，避免了接触网与碳滑板1硬性接触，蝶形弹簧4具有良好的减震作用，减少接触网对碳滑板1的表面磨损，提高了碳滑板1的使用寿命。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。