[实用新型]船舶输油管线清扫残油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管线清扫系统，特别涉及一种船舶输油管线清扫残油系统。

背景技术

目前，为远洋船舶驳油作业是供油船舶日常的作业方式；当供油船舶输油作业完毕后，供油船舶将输油管线的出口端通过供油船舶上的吊杆抬高并打开输油系统的旁通阀，使油管线内残存的油（燃料）通过自流放回油舱。在此工作流程操作中很难避免燃油散落污染船舶的甲板，而且在搬动沉重的输油软胶管时稍有疏忽就容易造成残油散落和发生人身危险。

因此，提供一种结构简单、设计合理、性能安全可靠、实用效果显著、应用简便的船舶输油管线清扫残油系统，是该领域技术人员亟待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、设计合理、性能安全可靠、操作简便的船舶输油管线清扫残油系统。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：一种船舶输油管线清扫残油系统，其特征在于该系统包括输油管线、各闸板阀、两膨胀节、滤器、螺杆泵、两压力表、输油软胶管、变径连接短管、放气阀门及两旁通管线；所述输油管线一端依次连接第三闸板阀、第二膨胀节、第二压力表、螺杆泵、第一压力表、第一膨胀节、第二闸板阀、滤器、第一闸板阀，第一闸板阀连接于油舱；且在第三闸板阀与第二闸板阀前端之间以及第三闸板阀与第二闸板阀后端之间分别跨设第一旁通管线及第二旁通管线，两旁通管线对应设有第四闸板阀或第五闸板阀；所述输油管线另一端依次连接第六闸板阀、输油软胶管、变径连接短管及放气阀门。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，操作简便；该系统可有效避免在拆除输油管线出口端连接法兰时残油的流出污染船舶甲板和搬动抬高出口端的笨重操作与被伤害的危险，即清扫后的输油管线在拆卸时安全可靠，且无残油洒落；非常有效的提高了作业效率和工作安全性，其适用性好，应用效果非常显著。

附图说明

图1是本实用新型整体结构连接示意图；

图中：1第一闸板阀，2滤器，3第二闸板阀，4第一膨胀节，5第一压力表，6螺杆泵，7第二压力表，8第二膨胀节，9第三闸板阀，10输油管线，11第一旁通管线，12第四闸板阀，13第五闸板阀，14第一旁通管线，15第六闸板阀，16输油软胶管，17变径连接短管，18放气阀门，19连接法兰。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：

如图1所示，一种船舶输油管线清扫残油系统，该系统包括输油管线10，各闸板阀1、3、9、12、13、15，两膨胀节4、8，滤器2，螺杆泵6，两压力表5、7，输油软胶管16，变径连接短管17，放气阀门18及两旁通管线11、14；所述输油管线10一端依次连接第三闸板阀9、第二膨胀节8、第二压力表7、螺杆泵6、第一压力表5、第一膨胀节4、第二闸板阀3、滤器2、第一闸板阀1，第一闸板阀1连接于油舱；且在第三闸板阀9与第二闸板阀3前端之间以及第三闸板阀9与第二闸板阀3后端之间分别跨设第一旁通管线11及第二旁通管线14，两旁通管线11、14对应设有第四闸板阀12或第五闸板阀13；所述输油管线10另一端依次连接第六闸板阀15、输油软胶管16、变径连接短管17及放气阀门18。

所述输油管线出口端即变径连接短管17的端头设有连接法兰19。

应用时，当输油作业完毕后进行管线清扫时，关闭第三闸板阀9和第二闸板阀3，打开旁通管线11、14上的第四闸板阀12和第五闸板阀13；启动螺杆泵6后，打开出口端放气阀门18，这样输油管线10内的残油在螺杆泵6的作用下就会自出口端变径连接短管17及连接法兰19开始流经输油软胶管16、第六闸板阀15、输油管线10、旁通管线14、第五闸板阀13、第一膨胀节4、第一压力表5、螺杆泵6、第二压力表7、第二膨胀节8，进入旁通管线11、第四闸板阀12、滤网2、第一闸板阀1进入油舱；再拆下供油船舶输油管线出口端与受油船舶输油管线上的连接法兰19连接，完成输油管线内残油的清扫工作；清扫后的输油管线在拆卸时安全可靠，且无残油洒落；应用该系统后，实用效果良好；采用该系统可大大减轻操作人员的劳动强度。

上述参照实施例对该船舶输油管线清扫残油系统进行的详细描述，是说明的而不是限定的，因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应该属本实用新型的保护范围之内。