[实用新型]一种可调节式脱轨阀模块组装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组装装置，特别是关于一种适用于铁路车辆的可调节式脱轨阀模块组装装置。

背景技术

目前，在组装脱轨阀及其各支管时，由于没有专用的模块化组装台位，使得支管与脱轨阀相对位置无法精确固定，在组装时误差较大。随着铁路货车不断进行增载设计，这对货车制动装置的组装精度及准确度提出了更高的要求。为了实现多种车型特别是80T级共用平车与C80型敞车等脱轨阀制动系统在生产装配过程中能够模块化、工程化的要求，特制作此装备。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够实现模块化组装的，且能够有效保证组装精度的可调节式脱轨阀模块组装装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种可调节式脱轨阀模块组装装置，其特征在于：它包括支撑体、调节板、第一脱轨阀固定装置、第二脱轨阀固定装置、高定位钩调节装置和低定位钩调节装置；所述支撑体包括四个纵向支撑腿和一支撑平台，所述支撑平台包括一平板，所述平板底部相对两长端分别固定焊接一支撑侧板，每一所述支撑侧板通过两所述纵向支撑腿进行支撑；所述支撑体的其中一支撑侧板外侧固定焊接所述调节板，所述调节板顶部向外弯折延伸出一支撑板；所述支撑板一端设置一长通槽作为第一滑轨，所述支撑板另一端也设置一长通槽作为第二滑轨；所述第一滑轨和第二滑轨外侧分别设置所述第一脱轨阀固定装置和第二脱轨阀固定装置，所述第一滑轨和第二滑轨内侧分别设置所述高定位钩调节装置和低定位钩调节装置。

所述第一脱轨阀固定装置包括一长条形底板和一长方形垫板；所述长条形底板与所述第一滑轨通过螺栓连接固定，所述长条形底板中部向前延伸出一凸块，所述凸块上设置一用于卡设脱轨阀的一U形开口，所述长方形垫板通过螺栓与所述长方形底板连接固定；与所述长条形底板的U形开口对应，所述长方形垫板上相应设置有另一U形开口，所述另一U形开口两侧分别间隔设置有两个定位销孔；所述凸块与所述长方形垫板的外端部采用一连接板连接固定。

所述第二脱轨阀固定装置包括一长条形底板和一长方形垫板；所述长条形底板与所述第二滑轨通过螺栓连接固定，所述长条形底板中部向前延伸出一凸块，所述凸块上设置一用于卡设脱轨阀的一U形开口，所述长方形垫板通过螺栓与所述长方形底板连接固定；与所述长条形底板的U形开口对应，所述长方形垫板上相应设置有另一U形开口，所述另一U形开口两侧分别间隔设置有两个定位销孔；所述凸块与所述长方形垫板的外端部采用一连接板连接固定。

所述高定位钩调节装置包括一支撑框体，所述支撑框体由一下支撑板、一竖直支撑板和一上支撑板一体成型，所述下连接板与第一滑轨通过螺栓连接，所述上支撑板顶部通过若干螺栓固定连接一垫板，所述垫板顶部焊接固定一定位钩体。

所述低定位钩调节装置包括一调节板，所述调节板与所述第二滑轨通过螺栓连接，所述调节板顶部通过若干螺栓固定连接一垫板，所述垫板顶部焊接固定一定位钩体。

每相邻的两个所述支撑腿之间分别设置有一横向加强支撑杆，每一所述支撑腿与所述支撑侧板连接处的两侧分别设置有加强筋板。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于设置有支撑体、调节板、第一脱轨阀固定装置、第二脱轨阀固定装置、高定位钩调节装置和低定位钩调节装置，第一脱轨阀固定装置和第二脱轨阀固定装置用于对两个脱轨阀进行支撑固定，高定位钩调节装置和低定位钩调节装置分别用于对两个脱轨阀之间的各种支管进行支撑固定，因此能够对脱轨阀制定系统实现模块化组装的，有效保证组装精度。2、本发明的调节板顶部向外弯折延伸出一支撑板，支撑板一端设置一长通槽作为第一滑轨，支撑板另一也设置一长通槽作为第二滑轨，因此通过两个滑轨与两个脱轨阀固定装置进行可调节配合使用可以实现多种尺寸安装要求，脱轨阀与脱轨阀固定装置定位后，为了防止窜动，可以采用专用的夹具进行紧固，这样能够进一步实现准确定位。本实用新型可以广泛使用在脱轨阀制动装置的生产装配中。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型主视示意图；

图3是图2的俯视示意图；

图4是本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1～4所示，本实用新型的可调节式脱轨阀模块组装装置包括支撑体1、长方形调节板2、第一脱轨阀固定装置3、第二脱轨阀固定装置4、高定位钩调节装置5和低定位构调节装置6。