[实用新型]一种带活动顶棚装置的铁路敞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路敞车，具体涉及一种带活动顶棚装置的铁路敞车。属于铁路运输技术领域。

背景技术

在现有的铁路货车中，敞车占了很大比例，但敞车不具备防雨雪功能；铁路棚车具有防雨雪功能，但是棚车只能采用人工搬运装卸货物，工作效率低，劳动强度大。敞车在运输一些需要防水的货物时，则需要用大量的篷布和绳索，目前苫盖篷布主要靠人工操作，篷布重量大、铁路敞车高度高，人工站在货车上端操作非常危险，同时作业效率也较低。

另外，敞车在运输煤炭等颗粒、粉末状货物时，因运行速度快或风吹等，容易造成扬尘，污染环境。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种带活动顶棚装置的铁路敞车。该敞车在具备敞车基本功能的同时，兼有棚车的防雨雪、防尘功能，同时实现了顶棚开闭的全自动化。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种带活动顶棚装置的铁路敞车，包括带有敞口的车体，车体由前、后端墙以及两侧的侧墙围绕而成，所述车体的顶部罩有活动顶棚装置，并且，后端墙处设有顶棚收纳护栏；所述活动顶棚装置包括篷布，以及带动篷布覆盖敞口或折叠至顶棚收纳护栏的传动装置。

所述篷布的一端固定于滑轮装置上，另一端搭设在导向轮上，所述导向轮位于设有顶棚收纳护栏的端墙的上端梁中央位置。

所述滑轮装置包括固定于篷布下侧的至少一对上滑轮，每对上滑轮对应设置于两侧侧墙顶端的滑轮轨道内，并且，每对上滑轮之间通过压条连接，所述压条固定连接于篷布上。

所述上滑轮与起导向作用的内侧滑轮连接，所述内侧滑轮卡设在滑轮轨道的内侧。

所述两侧墙的顶部分别为上侧梁，所述各上侧梁上分别固定一套传动装置，每套传动装置包括齿轮和链轮II，以及将两者连接的齿带，其中，齿轮和链轮II分别位于上侧梁的两端，所述链轮II与链轮I通过链条连接，所述链轮I与操作手轮连接；所述两个链轮I或链轮II同轴连接。

所述齿带的下部置于上侧梁上。

篷布远离顶棚收纳护栏的一端的一对上滑轮底部设有卡齿，所述齿带通过卡齿与篷布固定连接。

本实用新型的工作原理：

转动操作手轮，操作手轮带动链轮II转动，链轮II通过链条带动链轮I转动，链轮I通过齿带带动齿轮转动，齿带同时通过卡齿带动上滑轮在滑轮轨道内滑动（内测滑轮在侧墙内侧起导向作用），从而带动篷布的运动，或覆盖敞口，或折叠至顶棚收纳护栏内。另外，导向轮使得篷布能够顺利地从端墙侧滑上敞口处。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的活动顶棚装置，能够机械装卸，同时具备防雨雪功能，使其兼备敞车与棚车的优点。本实用新型实现了篷布的全自动化，大大提高了工作效率，保证了操作人员的安全性，同时节约了篷布与绳索的费用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是活动顶棚装置的结构示意图；

其中1.导向轮，2.齿轮，3.齿带，4.内侧滑轮，5.上侧梁，6.上滑轮，7.链轮I，8.链条，9.操作手轮，10.链轮II，11.卡齿，12.滑轮轨道，13.压条，14.篷布，21.顶棚收纳护栏，22.车体，23.活动顶棚装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的阐述，应该说明的是，下述说明仅是为了解释本实用新型，并不对其内容进行限定。

实施例1：

如图1～2所示，本实用新型是一种带活动顶棚装置的铁路敞车，它包括带有敞口的车体22，车体22由前、后端墙以及两侧的侧墙围绕而成，车体的顶部罩有活动顶棚装置23，并且，任一端墙处设有顶棚收纳护栏21；活动顶棚装置23包括篷布14，以及带动篷布14覆盖敞口或折叠至顶棚收纳护栏21的传动装置。篷布14的一端固定于滑轮装置上，另一端搭设在导向轮1上，导向轮1位于设有顶棚收纳护栏21的端墙的上端梁中央位置。

滑轮装置包括固定于篷布14下侧的至少一对上滑轮6，每对上滑轮6对应设置于两侧侧墙顶端的滑轮轨道12内，并且，每对上滑轮6之间通过压条13连接，压条13固定连接于篷布14上，从而保证对应的上滑轮6同步运行，进而带动篷布14同步运动。

上滑轮6与起导向作用的内侧滑轮4连接，内侧滑轮4卡设在滑轮轨道12的内侧。