[实用新型]一种前桥及车辆有效
申请号: | 201320335533.6 | 申请日: | 2013-06-09 |
公开(公告)号: | CN203306091U | 公开(公告)日: | 2013-11-27 |
发明(设计)人: | 杨健 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司;长沙福田汽车科技有限公司 |
主分类号: | B62D7/00 | 分类号: | B62D7/00;B62D3/00 |
代理公司: | 北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙) 11346 | 代理人: | 朱登河 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 前桥 车辆 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,特别是涉及一种前桥及车辆。
背景技术
在现有技术的载货汽车中,盘式制动前桥的转向节臂位于转向前桥的左侧(沿汽车行进方向看,下同),并通过转向直拉杆等构件与位于驾驶室左侧的方向机相连接。
由于各国习惯和交通规则的不同,在一些国家,要求车辆驾驶员的位置位于驾驶室左侧,此种车辆称为“左驾车”;在另一些国家,要求车辆驾驶员的位置有的位于驾驶室右侧,此种车辆称为“右驾车”。对于右驾车,由于其方向机在驾驶室右侧,如果将盘式制动前桥的转向节臂设置在转向前桥的左侧,需要前桥转向直拉杆从右侧的方向机延伸至左侧的转向节臂,这将导致前桥转向直拉杆过长且形状复杂,设计制造困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种适用于右驾车的盘式制动前桥来克服或至少减轻现有技术的上述问题。
为实现上述目的,本实用新型提供一种前桥,所述前桥包括能够转动的轮轴、固定设置在所述的轮轴上的轮辋以及安装在所述轮辋上的轮胎,所述前桥还包括设置在所述轮轴右侧的转向节臂,所述转向节臂通过转向直拉杆与方向机相连接。
从而上述前桥能够适用于右驾车,使得转向直拉杆具有较简单的结构与较短的长度。
优选地,所述转向直拉杆通过螺纹连接方式与所述方向机相连接。
优选地,所述转向直拉杆通过螺纹连接方式与所述转向节臂相连接。
优选地,所述前桥进一步包括盘式制动体,所述的盘式制动体包括:
相对于所述轮轴固定的的制动盘;设置在所述的制动盘两侧的一对制动摩擦块;以及控制所述制动摩擦块制动的制动控制件。
本实用新型还通过一种车辆,所述车辆包括位于驾驶室右侧的转向机;以及如上所述的前桥。
优选地,所述车辆为货车。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的前桥的示意图。
附图标记:
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中,自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围下面。结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
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