[实用新型]振动能量回收的发条减振器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种振动能量回收的发条减振器。

背景技术：

汽车减振器作为改变由于路面不平等各种振源的干扰力或系统的传递特性，衰减车身与车架间的振动，从而减小振动对车体带来的破坏，但是目前市场上的减振器只做到了减少车体振动的情况，对于汽车行驶过程中的振动带来的能量没有利用，减振器在减振过程中产生的热量对减振器本身是一种损伤，缩短了减振器的使用寿命。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种振动能量回收的发条减振器。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种振动能量回收的发条减振器，其组成包括：减振器，所述的减振器上半部安装筒罩，所述的筒罩顶部连接车架，所述的减振器的活塞杆伸出所述的筒罩顶部后连接所述的车架，所述的活塞杆通过动轴连接转轮，所述的转轮通过超越离合器连接立轮，所述的立轮与跨轮垂直啮合，所述的跨轮与大齿轮啮合，所述的大齿轮通过条轴连接发条盒。

所述的振动能量回收的发条减振器，所述的发条盒还具有条盒轮和条盒盖，所述的发条盒内安装发条，所述的条轴连接所述的大齿轮和发条。

所述的振动能量回收的发条减振器，所述的跨轮和所述的大齿轮通过滚珠轴承与承接板连接，所述的承接板垂直焊接在所述的筒罩的侧壁上。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型设置的动轴连接了减振器和转轮，将减振器获得的由于车体震颤产生的上下振动传递给发条，让发条将振动产生的动能转化成发条的弹性势能储存。

本实用新型利用超越离合器将转轮和立轮连接，这样在动轴在向上、向下运动时，只有一种运动方式能使立轮总是一个时针方向转动，进一步保证了跨轮以及大齿轮都超一个时针方向转动，最后实现了发条的能量蓄积。

本实用新型设计了筒罩保护发条蓄能部分，整体结构简单，成本低，却能够将汽车行驶过程中振动带给减振器的作用同时转变为发条的弹性蓄能。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型安装在筒罩内发条盒处的局部放大结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种振动能量回收的发条减振器，其组成包括：减振器1，所述的减振器上半部安装2筒罩，所述的筒罩顶部连接3车架，所述的减振器的活塞杆4伸出所述的筒罩顶部后连接所述的车架，所述的活塞杆通过动轴5连接转轮6，所述的转轮通过超越离合器7连接立轮8，所述的立轮与跨轮9垂直啮合，所述的跨轮与大齿轮10啮合，所述的大齿轮通过条轴11连接发条盒12。

实施例2：

实施例1所述的振动能量回收的发条减振器，所述的发条盒还具有条盒轮13和条盒盖14，所述的发条盒内安装发条15，所述的条轴连接所述的大齿轮和发条。

实施例3：

实施例1或2所述的振动能量回收的发条减振器，所述的跨轮和所述的大齿轮通过滚珠轴承16与承接板17连接，所述的承接板垂直焊接在所述的筒罩的侧壁上。

实施例4：

实施例1或2所述的振动能量回收的发条减振器，当所述的活塞杆由于车体的震颤形成上下运动时，所述的活塞杆上垂直连接的动轴带动转轮旋转，同时所述的超越离合器保证立轮始终顺着一个方向转动，再通过所述的跨轮带动大齿轮，所述的大齿轮带动发条盒内的发条旋转，从而蓄积车体振动产生的能量，并在所述的发条盒外连接能量释放针18。

所述的承接板将起到固定跨轮和大齿轮的作用，让整个装置平稳的运转。