[实用新型]内藏式挡风镜摩托车头盔

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车头盔，具体为一种将挡风镜收藏在头盔体内部的内藏式挡风镜摩托车头盔。

背景技术

目前，根据我国《道路交通管理条例》规定，驾驶和乘坐两轮摩托车须戴头盔。而头盔由壳体、缓冲层和衬垫等结构组成。壳体用质地坚韧并能吸收一定冲击能量的材料制成，可以直接抵御外力对颅脑的撞击。缓冲层较之壳体可吸收更多的冲击能量，具有足够的缓冲机械冲击的性能。

现在市场上的摩托车头盔上挡风镜一般都是安置于头盔的外部；这样的设计方式使得挡风镜容易脏且容易受到破坏，影响摩托车头盔的使用寿命。当不需要挡风时，挡风镜是搁置在顶部位置的，这样当车速较快时，会阻挡气流顺利通过，不仅影响车速，还会造成安全隐患；故现提出一种将挡风镜设置在头盔内夹层上，这要可以防止挡风镜变脏和受到不必要的损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种将挡风镜安装在头盔体内的夹层内，且可以收入隐藏的摩托车头盔，以避免在不使用挡风镜时出现阻碍气流的情况，减少安全隐患，同时也可更好地保护挡风镜，延长其使用寿命。

本实用新型所解决的技术问题所采用的技术方案是一种内藏式挡风镜摩托车头盔，包括头盔体和挡风镜，其特征在于所述的挡风镜由上挡风镜和下挡风镜组成，所述的挡风镜安装在头盔体前额部位的缓冲层和衬垫层之间；所述的上挡风镜和下挡风镜各通过一个旋转轴安装在头盔体内。

本实用新型中，所述的上挡风镜的下边缘设有凹槽，下挡风镜的上边缘设有凸条，凸条可以嵌入到凹槽之中，将上挡风镜和下挡风镜结合在一起，其结合处位于头盔整体的基础平面下方。

本实用新型的有益效果是将挡风镜设置为上下两片，并可在收拢后隐藏在头盔体内部；使用时可以只使用一片挡风镜，也可以同时使用两片挡风镜；采用这种挡风镜结构的摩托车头盔，可在将挡风镜收拢后隐藏在头盔体内部，与现有的摩托车头盔相比，其收拢后不会阻挡气流，避免了因此而带来的安全隐患；同时，将挡风镜收藏在头盔体内部，不仅可以受到保护不被破坏，还可减少被灰尘弄脏的机会，避免影响视线。

附图说明

图1为本实用新型内藏式挡风镜摩托车头盔的结构示意图。

图中：1.头盔体，2.挡风镜，21.上挡风镜，22.下挡风镜，3.旋转轴。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，将挡风镜2整体分为上挡风镜21和下挡风镜22，均通过旋转轴3安装在头盔体1内部的缓冲层和衬垫层之间，在上挡风镜21的下边缘设有凹槽，下挡风镜22的上边缘设有凸条，凸条可以嵌入到凹槽之中，从而可以将上挡风镜21和下挡风镜22结合在一起，并将其结合处设置在头盔体1的基础平面下方。

使用时，可将挡风镜2从头盔体1前额部位的缓冲层和衬垫层中拉出，当只需要半截挡风镜时，可以只拉出下挡风镜22，将上挡风镜21收回到头盔体1内；当需要整体挡风镜时，将上挡风镜21和下挡风镜22都拉出来，并将上挡风镜21的下边缘的凸条嵌入到下挡风镜22的上边缘的凹槽之中，从而将上挡风镜21和下挡风镜22结合在一起，构成一个整体挡风镜。

采用这种挡风镜2结构的摩托车头盔，可在将挡风镜2收拢后隐藏在头盔体1内部，与现有的摩托车头盔相比，其收拢后不会阻挡气流，避免了因此而带来的安全隐患；同时，将挡风镜2收藏在头盔体1内部，不仅可以受到保护不被破坏，还可减少被灰尘弄脏的机会，避免影响视线。