[实用新型]一种防止焦罐车与提升机APS夹紧装置碰撞的控制回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焦化干熄焦焦罐车在接送焦罐时防止与APS夹紧装置相互碰撞事故的电器装置和APS油泵自动启停实现节电，是防止事故和延长APS使用寿命的装置。

背景技术

国内焦化行业使用的焦罐车采用的接、送罐安全措施为提升塔下APS夹紧装置，是由机车发出夹紧信号至APS，后反馈到提升机进行送罐操作，当机车驶离APS夹紧区域时，APS夹紧装置为打开状态，APS油站油泵为常打压状态，进行夹紧或松开操作时由电磁换向阀进行转换。

     分析目前焦化行业焦罐车安全措施较为单一，存在发生事故的风险，如果APS夹紧装置在机车驶离后又重新驶进时，如果发生APS自行夹紧，机车会撞向夹紧臂，从而撞坏APS总成，将会造成恶性事故，短时间很难恢复生产，给设备使用企业造成重大损失。

安全生产在我们的生产活动中十分重要，新上设备在没有使用经验的基础上，我们必须考虑可能发生的风险的存在。焦罐车在与APS及提升机的生产配合中，存在很多可预见的事故原因，如果机车驶离或驶进提升塔下时，安装在提升塔下的APS由于各种原因自行夹紧，将造成机车与APS夹紧装置发生相撞造成不可估量的事故。

实用新型内容

   为彻底解决可预见的事故隐患，达到安全运行的目的，本实用新型具体公开了一种焦罐车与提升机APS夹紧装置防止碰撞事故的电器装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种防止焦罐车与提升机APS夹紧装置碰撞的控制回路，包括限位开关SQ1、限位开关SQ2、接触器 KA1、接触器 KA2、 接触器KA，所述的限位开关SQ1，限位开关SQ2分别安装在APS夹紧装置的液压臂处于夹紧位置和打开位置处的机架上，且所述的限位开关SQ1与接触器 KA1线圈串联形成第一回路，限位开关SQ2与接触器KA2线圈串联形成第二回路，且接触器 KA1和接触器 KA2的常闭触点并联后与接触器KA                                                                       线圈串联形成第三回路，且第一回路、第二回路、第三回路相互并联后与24V电源连接，所述的接触器KA的常开触点与一个报警器相连形成第四回路,与三相电压连接。

本实用新型的工作原理：当夹紧装置的液压臂到达夹紧位置时，限位开关SQ1闭合，接触器 KA1线圈得电，接触器 KA1的常闭触点断开，接触器KA的线圈断电，接触器KA常开触点闭合，发出报警，告知机车的工作人员，正常闭合，安全驾驶；当夹紧装置的液压臂到达打开位置时，限位开关SQ2闭合，接触器 KA2线圈得电，接触器 KA2的常闭触点断开，接触器KA的线圈断电，接触器KA常开触点闭合，发出报警，告知机车的工作人员，正常张开，可以安全驾驶。

本实用新型的有益效果是：

实现了APS 夹紧装置工作状态以及焦罐车之间的动作协调，当机车驶离或驶进APS装置时，如果APS活动臂到达在正常位置，就会发出声光报警，提醒机车司机注意，防止机车与APS装置碰撞恶性事故的发生。

附图说明

图 1 本实用新型的结构图；

图中SQ1限位开关, SQ2限位开关、KA1接触器、KA2接触器、KA接触器、M报警器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图1所示，一种防止焦罐车与提升机APS夹紧装置碰撞的控制回路，包括限位开关SQ1、限位开关SQ2、接触器 KA1、接触器 KA2、 接触器KA，所述的限位开关SQ1，限位开关SQ2分别安装在APS夹紧装置的液压臂处于夹紧位置和打开位置处的机架上，且所述的限位开关SQ1与接触器 KA1线圈串联形成第一回路，限位开关SQ2与接触器KA2线圈串联形成第二回路，且接触器 KA1和接触器 KA2的常闭触点并联后与接触器KA线圈串联形成第三回路，且第一回路、第二回路、第三回路相互并联后与24V电源连接，所述的接触器KA的常开触点与一个报警器M相连形成第四回路,与三相电压连接。