[实用新型]铁轨伸缩缝填补器

说明书

技术领域

 本发明涉及铁轨伸缩缝填补器，适用于所有铁轨间接缝的填补，属于交通轨道科技领域。

背景技术

轨道交通，不管是普通铁路、还是高速铁路、或者是城市内轨道交通，都是现代人经常要使用的交通工具，但在实际使用这些交通工具时，人们都会发现这些交通工具带给人们最大的烦恼就是车轮与铁轨磨擦、撞击所发出来的较大噪声，而这些噪声最主要的部分就是车轮与铁轨伸缩缝间的撞击贡献的；所以如何减小铁轨间的伸缩缝就成为减小车轮与铁轨伸缩缝间的撞击声的关键，由于铁轨间伸缩缝宽度是与季节更替和温度变化密切相关的，因此实现铁轨间伸缩缝的填补装置必须与铁轨伸缩相适应。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够与铁轨间伸缩缝相适应的并保证安装这个装置的铁轨间其铁轨上表面的最高部位始终形成无缝相接的铁轨伸缩缝填补器。

铁轨伸缩缝填补器，包括一个夹在两铁轨伸缩缝间的劈形圆盘和支承劈形圆盘的劈形圆盘轴与支承柱，支承柱的上端与劈形圆盘轴相连，支承柱的下端立于支承块上表面的垫片上，支承块内有水平的支承块圆孔，支承块位于铁轨伸缩缝两侧各有两块夹块，夹块夹在铁轨伸缩缝两端头的铁轨最薄处，夹块靠近伸缩缝一侧都有一根伸出来的支承杆，支承杆穿过支承块内的支承块圆孔并伸入伸缩缝另一侧铁轨端头的两块夹块中处于铁轨同一侧的夹块上的夹块圆孔内；其特征在于：

1、与劈形圆盘相接的铁轨两端面均与铁轨的轴线成一斜面，这斜面与劈形圆盘两侧的斜面相一致，即在铁轨上表面的伸缩缝中，缝隙最小的一点至缝隙最大的一点的斜率与劈形圆盘的劈形圆盘表面展开面两边线最窄的一端至两边线最宽的一端的斜率一致；劈形圆盘两侧的劈形圆盘轴上各安装有一个能使劈形圆盘始终转向一个方向的回转弹簧，使劈形圆盘始终被挤在劈形圆盘两侧的铁轨两个斜面间；在铁轨受冷而使铁轨伸缩缝变宽时，劈形圆盘因回转弹簧力作用而使劈形圆盘上表面较宽的表面挤在伸缩缝间隙内，从而保证铁轨伸缩缝两侧的铁轨两端斜面始终与劈形圆盘两侧面相贴，进而保证两铁轨伸缩缝间的铁轨上表面最高部位与劈形圆盘紧密相接而无缝隙，铁轨伸缩缝最宽时，劈形圆盘仍被夹在铁轨伸缩缝两侧的铁轨两端斜面间；在铁轨受热而使铁轨伸缩缝变窄时，铁轨受热伸长的力促使劈形圆盘克服回转弹簧力而向回转弹簧力相反的方向旋转，但铁轨伸缩缝间的铁轨两端斜面始终与劈形圆盘两侧面紧密相接，从而保证两铁轨伸缩缝间的铁轨上表面最高部位与劈形圆盘紧密相接而无缝隙，铁轨伸缩缝最窄时，劈形圆盘仍被夹在铁轨伸缩缝两侧的铁轨两端斜面间。

2、支承劈形圆盘的支承柱立于支承块上表面的垫片上，支承块由支承块两侧的夹块上伸出的支承杆穿过支承块内的支承块圆孔，并伸入伸缩缝另一侧铁轨端头的两块夹块中处于铁轨同一侧的夹块上的夹块圆孔内而形成由伸缩缝两侧的夹块共同支承；支承块两侧的夹块夹在铁轨伸缩缝两端头的铁轨最薄处，每根铁轨伸缩缝间的铁轨端头铁轨最薄处有两个孔，夹块与铁轨伸缩缝两端头的铁轨最薄处的两个孔由夹紧螺杆固定，支承柱下端的支承块上表面的垫片厚度可以调节，使劈形圆盘上表面与铁轨伸缩缝两侧的铁轨上表面完全齐平，从而使车轮压过铁轨伸缩缝时，不再形成撞击噪声。

3、支承劈形圆盘的支承柱下端附近有两个支承柱长形孔，与此位置相对应的两侧的夹块也有两个对应的夹块长形孔，夹块上半部分伸出的两根固定杆穿过支承柱长形孔，并伸入夹块长形孔，使支承柱能始终保持直立于支承块上表面的垫片上；支承柱长形孔和夹块长形孔的长形设计是保证垫片厚度的自由调节，以满足劈形圆盘上表面与铁轨伸缩缝两侧的铁轨上表面完全齐平的需要。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、市面上和使用中均未发现类似产品，也没有查询到类似的专利、文献资料等。

2、本发明能最好地适应铁轨的随季节和温度变化出现的热胀冷缩，并能保证铁轨伸缩缝两侧铁轨上表表与铁轨伸缩缝填补装置的劈形圆盘上表面完全齐平，从而形成类似无伸缩缝的效果。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是图1所示实施例俯视示意图；

图3是图1所示实施例中A-A剖面示意图；

图4是图1所示实施例中B-B剖面示意图；

图5是图1所示实施例中C-C剖面示意图；

图6是图1所示实施例中劈形圆盘表面展开示意图。