[实用新型]行李架、车厢及列车

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车用设备，尤其涉及一种行李架、车厢及列车。

背景技术

目前，列车是人们日常出行常用的交通工具，列车的车厢中通常设置有行李架，旅客的行李可以放置到行李架上。现有技术中的行李架通常包括支架和玻璃板，玻璃板铺设在支架上，由于支架上的玻璃板面积较大并且支架设置在支架上，容易出现玻璃板破碎的现象，导致现有技术中的行李架的可靠性较低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种行李架、车厢及列车，解决现有技术中的行李架的可靠性较低的缺陷，实现提高行李架的可靠性。

本实用新型提供的技术方案是，一种行李架，包括安装座、第一夹持部、第二夹持部和钢化玻璃板；所述第一夹持部和所述第二夹持部由铝型材制成，所述第一夹持部的一端部设置有第一C型插口，所述第二夹持部的一端部设置有第二C型插口，所述钢化玻璃板的一侧边插在所述第一C型插口中，所述钢化玻璃板的另一侧边插在所述第二C型插口中；所述第一夹持部的另一端部设置有所述转轴下盖板。

本实用新型提供的行李架，通过采用钢化玻璃板，并通过铝型材制成的第一夹持部和第二夹持部对钢化玻璃板进行支撑固定，第一夹持部和第二夹持部将提高行李架的强度和刚度，使行李架具有良好的机械性能，从而提高了行李架的可靠性。

如上所述的行李架，所述钢化玻璃板的两端分别与所述第一夹持部和所述第二夹持部固定连接。

如上所述的行李架，所述安装座与所述连接板之间还设置有拉杆，所述拉杆的一端部连接在所述安装座上，所述拉杆的另一端部连接在所述连接板上。

如上所述的行李架，所述转轴下盖板铰接在所述第一夹持部上。

本实用新型提供的技术方案是，一种车厢，包括厢体，还包括如上所述的行李架；所述行李架的安装座固定在所述厢体中。

本实用新型提供的车厢，通过采用钢化玻璃板，并通过铝型材制成的第一夹持部和第二夹持部对钢化玻璃板进行支撑固定，第一夹持部和第二夹持部将提高行李架的强度和刚度，使行李架具有良好的机械性能，从而提高了行李架的可靠性。

本实用新型提供的技术方案是，一种列车，包括如上所述的车厢。

本实用新型提供的列车，通过采用钢化玻璃板，并通过铝型材制成的第一夹持部和第二夹持部对钢化玻璃板进行支撑固定，第一夹持部和第二夹持部将提高行李架的强度和刚度，使行李架具有良好的机械性能，从而提高了行李架的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型行李架实施例的立体图；

图2为本实用新型行李架实施例的侧视图；

图3为本实用新型行李架实施例的局部剖视图；

图4为图3中A区域的局部放大示意图；

图5为图3中B区域的局部放大示意图；

图6为图3中C区域的局部放大示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6所示，本实施例行李架，包括安装座1、第一夹持部2、第二夹持部3和钢化玻璃板4；第一夹持部2和第二夹持部3由铝型材制成，第一夹持部2的一端部设置有第一C型插口21，第二夹持部3的一端部设置有第二C型插口31，钢化玻璃板4的一侧边插在第一C型插口21中，钢化玻璃板4的另一侧边插在第二C型插口31中；第一夹持部2的另一端部设置有转轴下盖板7。

具体而言，本实施例行李架采用钢化玻璃板4，钢化玻璃板4可以下面贴磨砂膜处理，以使本实施例行李架更加美观。由于钢化玻璃板4的两侧部被第一夹持部2和第二夹持部3支撑固定住，铝型材制成的第一夹持部2和第二夹持部3具有极好的强度和刚度，提高了本实施例行李架的整体强度和刚度。第一C型插口21和第二C型插口31可以更加紧密牢固的加紧钢化玻璃板4，确保钢化玻璃板4牢靠的固定在第一夹持部2和第二夹持部3上。